1想买3系和C级的客户请不要点开本文

玩摄影的人对“德味”一词应该深有感触，丰富浓郁的色彩与过渡自然的层次，锐利的焦内与柔和的焦外，并且对细节有着非常完美的保留。如果你试过卡尔蔡司、施耐德以及莱卡镜头，就会明白“德味”有多毒了。

话说回来，在汽车领域里也充斥着“德味”，这些带有“德味”的车很受用户青睐，比如宝马3系、奔驰C级等，它们共同的标签是：运动，豪华。可是我今天要试驾的并不是上述两款车，而是英菲尼迪首款国产车型Q50L。

你肯定会说，“有没有搞错！英菲尼迪明明是日系品牌，怎么就“德味”了？

各位先别着急，关于英菲尼迪品牌我简单讲两句。作为日产旗下的高端豪华品牌，英菲尼迪于1989年诞生于北美。凭借前卫独特的设计与出色的产品性能，现在英菲尼迪已经是全球著名豪华汽车品牌之一。

由于它的椭圆形Logo象征着一条无限延伸的道路，因为英菲尼迪品牌又含有“无限”的意义。2014年11月6日英菲尼迪正式在国内投产首款车型——东风英菲尼迪Q50L。比起之前的进口Q50，国产Q50L在整体设计不变的基础上对车身长度宽度以及轴距都进行了增加，其中仅轴距部分就增长了48mm。加长轴距不为别的，就是为了提高空间的舒适度。这与宝马3系Li以及奔驰C级长轴距的做法如出一辙。

其实Q50L在外观设计上并未体现出所谓的“德味”，它和大多数英菲尼迪车型一样，由外及内都充满了个性化的设计语言。尤其是对看习惯了宝马3系与奔驰C级前脸的用户，再看一眼东风英菲尼迪Q50L你总会觉得这款车似乎有种挑衅的味道。

英菲尼迪传统的水波纹形中网，上挑的LED头灯战斗气息和立体感都很强，而从中网一直延伸到引擎盖上的线条以及同级车型中最先引入对冲双腰线设计的Q50L，怎么看都觉得是个肌肉十足的直男。

说到Q50L的腰线，我不妨再补充一下。从生产角度讲，双腰线对制造工艺要求更高。此外Q50L的车身是一次冲压而成，除了所看到表面的动感外。它对乘员舱的保护其实也起到了一定作用，尤其是受到侧面撞击时会有更好的抗变形能力。

其实类似的设计在东风英菲尼迪Q50L上还有很多，这里就不一一例举。和宝马3系、奔驰C级相比， 目前Q50L还不至于让大家出现审美疲劳。虽然Q50L去年销量增长很快，但在总体量上Q50L短期内是不敌3系与C级的。同时恰好也是因为这个原因，才让这个品牌呈现出独有的个性化。

内饰设计与做工对日系品牌而言，这一直都是它们的传统强项，所以我一点都不担心Q50L的内饰氛围。宝马3系几近完美的操控并没有让人们减少对它内饰的吐槽，而由木饰与金属拼接奔驰C级内饰的高贵范儿则输在了那块中控屏幕的分辨率上。

2试驾东风英菲尼迪Q50L

其实一直都比较担心国产Q50L的减配，幸运的是东风英菲尼迪Q50L和进口Q50一样都搭载了Infiniti TnTouch双屏智能人机交互系统。其中上屏幕为8英寸，下屏幕为7英寸，都采用LCD/VGA彩色显示。这套系统中包括日常使用的多媒体娱乐、蓝牙连接、GPS导航及倒车影像等功能，上下双屏幕都支持触摸操作。另外在挡把后方还配备了类似iDrive一样的旋钮控制键，可满足不同使用习惯的消费者操作。

从某种意义上讲，这次试驾东风英菲尼迪Q50L改变了我之前的一些看法。这个品牌最大的特点是它的个性与多元。个性从这个品牌创建之初就存在，而多元则更多体现在产品细节和性能上。它并没有沿着传统日系品牌的舒适中庸风格去发展，相反，它吸收了不少竞争对手的优点和特点。

说到Q50L的动力总成，它和进口Q50一样采用了2.0T+7速手自一体变速箱。估计所有去过英菲尼迪4S店的客户都被销售洗过脑，强调Q50L采用的是与奔驰C级同一款发动机。其实他们说的一点都没错，Q50L和C级的确共享了动力总成，但细节上有差异。

虽然有着戴姆勒和雷诺-日产共同研发的背景，但北京奔驰C级所搭载的M274发动机是由北京奔驰发动机工厂组装，而东风英菲尼迪Q50L的发动机则来自于日产北美田纳西发动机工厂，因此有人开玩笑说Q50L上流淌着奔驰DNA。其实在汽车工业全球化的大背景下，我们已经很难再用传统意义上的“德系”或“日系”来给汽车做归属定义了。

东风英菲尼迪Q50L的“德味”不是从外部体现的，相反一定是需要你亲自去驾驶感受的。从转动方向盘的那一刻开始，估计你可能就会开始抱怨，Q50L的转向设定为什么不像传统日系豪华车那样轻盈，为何会有如此强烈的厚重感？紧接着，你还会发现它的油门，悬挂调校几乎彻底改变甚至推翻你先前的任何对英菲尼迪这个日系豪华品牌所抱有的惯性猜想。

东风英菲尼迪Q50L发动机初段低速扭矩所带给驾驶者的快感刺激并不强烈，但唤醒这台发动机不需要更高的转速。最巧妙的是它把整车动力爆发点恰恰放在了平时大家都不怎么关注的中段部分。对，你可以把Q50L的油门踩下一半试试看？

搭载与C级同款发动机并且一样为前置后驱的Q50L总让人止不住的想把它的各种操控表现与C级相提并论，这感觉的确是似曾相似。甚至连Q50L轮胎碾压过路面上砂砾的过程都带着满满的德式过滤风格。而且特别要提醒的是，Q50L踩刹车时也要放弃之前开日系车的做法，因为它的制动属于较敏感的那一种。若力度没掌握好，你很可能会尴尬的被人误认为是新司机。

不怎么了解英菲尼迪的人只是单纯的把它归属到传统的日系豪华品牌当中，但只有真正体验过的人才明白，原来Q50L这款车的“德味”好重。

和宝马3系、奔驰C级相比，东风英菲尼迪Q50L一样具备了运动、豪华两大特点，同时还比它们多了一个标签，那就是个性化。同时对于宝马3系和奔驰C级存在的一些小缺点，东风英菲尼迪Q50L用丰富的产品细节化解了之前人们对它的不解。

除此之外，我想东风英菲尼迪Q50L目前最大的优势还有两点。以入门的2016款 2.0T 舒适版25万左右的经销商报价来看，以它提供4年或10万公里免费保养政策来看，这款车的性价比显而易见。