当看到尾部醒目的“335Li”时,小编就对它的动力充满了期待,姑且不论它的性能参数几何,在当下提倡小排量的风潮中,宝马选择沿用著名的直列6缸发动机可谓“勇气可嘉”,借助双涡管单涡轮增压和连续可变气门正时技术,使其动力表现更加出色。不过切身体会后,发现它展现出的不仅是运动,舒适模式下轻踩油门起步,发动机的动力似乎有些“害羞”,虽然400N·m的峰值扭矩从1200rpm便可悉数爆发,但并没有丝毫突兀感,而随着速度提升,加速感受相差无几,毕竟峰值扭矩能够持续输出至5000rpm,直观感受稳重扎实但能力拔千钧。而选择“运动”模式后,油门似乎被唤醒了,踩踏力度稍大,转速表指针就会直逼红线区,有益于压榨225kW/5800-6000rpm的最大功率,此时仿佛它内心深度的躁动才刚刚苏醒,车尾也有些不安分了。但是为了适应不同的驾驶者,宝马还为它提供了经济模式,该模式下巡航转速基本维持在1000rpm上下,换挡转速也仅有1500rpm,油门响应也与其它模式截然不同,提速表现堪称怡然自得。
说到变速箱,宝马与采埃孚8AT间近乎完美的匹配已传为一段佳话,实际体验中也确实如此。无论选择哪种驾驶模式,它的换挡效率都始终如一,除了转速表指针有规律的升起滑落,在驾驶席很难察觉变速箱的工作。不过令小编惊讶的是,“激烈”驾驶时,它就像手动变速箱一般无惧高转速,但在拥堵路段时,低挡位间较大的传动比会在换挡后有明显减速现象,而且感受并不是非常线性,这点有些小遗憾。
2016款华晨宝马335Li采用了电动助力转向系统,当然宝马自家的可变转向比技术自然不可或缺。低速时方向盘转过的角度小而前轮变化非常明显,便于提升车辆的灵活性,而随着速度提升,这种感受逐渐反转,高速时出色的稳定性不辱它豪华品牌称谓。不过回馈力度称不上轻盈,小鸟依人的女性也许需要斟酌一下。
制动系统响应同样十分迅速,尤其是初段制动力相当充沛,可能出于对车身与车内人员姿态的控制,中段力度较为平均,但是末端前冲的惯性基本上“戛然而止”了。虽然初次接触的驾驶者可能需要时间适应,但只要拿捏好时机,车内人员并不会“前仰后合”。如果说标准轴距版宝马3系是20岁左右的青年,活泼好动个性张扬,那么宝马3系Li车型就是已过而立之年的精英,充满活力但张弛有度,将优雅气度放在第一位。2016款华晨宝马335Li的悬挂极具韧性,甚至可以说硬中夹杂着几丝“筋道”。日常行驶时,悬挂对路面颠簸过滤的非常到位,双球节弹簧减振支柱前桥能够真实并且适量的还原路感,而这种结构最突出的优势在于精确得像外科手术般的转向,会让人产生驾驶赛车的错觉。后悬挂采用兼顾舒适与操控性的多连杆结构,面对起伏明显的路面时能够“听到”它在工作,不过感官体验只是点到为止。另外,这台“穿上西装”的3系在做紧急并线等动作时,侧向支撑表现中规中矩,但宝马风格依然得以保留。
至于车内的噪音控制,它的表现也能够令人满意,虽然使用的是6缸发动机,但加速时与普通4缸发动机差距不大,而相比之下声浪却更加迷人。风噪和胎噪声除了能让驾乘人员感受到车辆正在行进外,再无其它。
PS:顺便多说几段题外话,既然是驾驶这么一台动力强悍的车型,就一定要有压得住全场的气势,虽然开的是3系,但是一定要有那种秒杀所有街车的霸气,怎么样才能做到这一点呢?小编下面就用图示给你分析一下。
要显出霸气,不能笑,不能卖萌,不能一副人善被人欺的感觉。
霸气侧露,不可一世,目中无人才是应该有的那种范儿!
总结:性能表现,宝马335Li或许没有短轴3系轿车那样直接,但是它在提供丰富驾驶乐趣的同时,为车主提供了更为轻松且舒适的出行感受。如果想要追求极致的驾驶乐趣,那么短轴的宝马335i或是M135i显然是更理想的选择。但是在宝马335Li上面,后排乘客同样享受到了前所未有的优待,即使是作为商务车使用,宝马335Li也能够挣回足够的面子。同时不俗的性能,令驾驶者和乘客之间有了更多的谈资。驾驶乐趣和舒适性的平衡,是宝马335Li最大的亮点所在。
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