Elon Musk是一位富有着超传奇色彩的人物，我们这里不多赘述，有意的读者可以去读一读《Elon Musk传》。其人生的职业理想是发现人类的可持续生产和生活方式，因此从创办PayPal到目前用有SpaceX太空探索公司，再到超级高铁项目和Solar City私人太阳能公司，这里的每一项都给我们的世界带来了新的光芒。
除了SpcaeX这么高大上的企业外，钢铁侠下一个项目“超级高铁”也在紧锣密鼓的进行之中，这些都在本质上改变着人类未来的生活方式。
△ 超级高铁以及太阳能公司的创办也是为了更多维度的去改变目前我们的生活以及出行方式，包括Tesla创办之初也是有这样的目的！
说了这么多跟Model 3的续航里程有个毛关系呢啊？因为钢铁侠在Tesla创办之初就已经为这家新能源汽车公司立下了发展计划与目标，在创办初期推出售价和定位较高的车型，收回一定的成本以及积累更多的新技术，同时打造出一个良好的品牌认知感。目前来说Tesla已经达到这样的目的，而其最终目的是推出价格亲民的，且续航里程不低于200英里（约合320km）的纯电动车型，并大规模推广，同时依靠太阳能电池项目获取可持续利用无污染的电能为这些纯电动车辆充电。所以Model 3的续航里程不会低于320km，这里也综合了目前的电动车技术进步的因素。
根据目前的较为确定的信息Model 3车型的车身尺寸将是现在的Model S的80%，定位更加接地气，按照美国的车身尺寸定义应该为一款紧凑级车型，主要竞争对手为宝马的3系以及雷克萨斯IS和奔驰的C级等车型。
| 级别（class） | 内部体积指数或座位容量（立方尺/升） |
| Minicompact car | < 85 (2407) |
| Subcompact car | 85–99.9 (2407–2831) |
| Compact car | 100–109.9 (2832–3114) |
| Midsize car | 110–119.9 (3115–3397) |
| Large car | ≥ 120 (3398) |
| 汽车点评网（www.xgo.com.cn）制表 | |
故目前我们能够得知Model 3车型的轴距为2911mm，车身长度为4636mm，高于其竞争对手宝马的3系产品。
目前特斯拉的千兆锂电池工厂还在施工建设当中，而且目前Model S和Model X车型的生产线产能已经十分饱和，故未来Model 3很大可能是在2016年年底或2017年年初正式开始交付用户。
△ 特斯拉的Gigafactory超级锂电池工厂进入到了施工期的尾端，可能在未来数月内开始正式投产，届时特斯拉车型所需的锂电池供应将得到保障。
但是根据以往特斯拉车型的跳票经验来看，说2016年年底或2017年年初发布，估计又要跳票到2018年年初了。不过当时Model S以及Model X的跳票确实有一定的产品投产、工厂升级和新技术攻关等原因。所以到了较为成熟的Model 3这里跳票的概率可能就要低很多了，毕竟特斯拉的车又不是动视暴雪的游戏和痞子庵野秀明的《EVA新剧场版》，我们应该对其交付用户的时间抱有信心，不过要是Gigafactory超级锂电池工厂出现投产问题那就不好说了！
根据美国通用会计准则，特斯拉2015年全年营收为405亿美元，同比增长为27%，毛利率为18%，但全年实际亏损8.89亿美元，高于2014年2.94亿美元的亏损额度。公司目前的现金储备急剧下降，这其中有投资Gigafactory超级电池工厂以及设立Model 3生产线、300多座新的超级充电站和80多家新的体验式销售店面的现金消耗，但是特斯拉要想真正的站稳脚必须有充足的现金储备！而未来售价更加亲民同时更加走量的Model 3车型无疑是特斯拉未来发展的新增长点，虽然Model X会在2016年进入一个新的销售状态，不过跟要走量的Model 3比起来还是略显单薄。这样一款目前看来在产品定位以及设计本身没有明显短板的新车未来将是特斯拉进入到稳定壮大阶段的新增长点，同时也是消费者们更加容易接受的纯电动汽车！
新车指导价：23.55-33.59万
