昂科威的研发由北美沃伦研发中心（Warren Tech Center）与泛亚汽车技术中心合作完成，但请仔细看下去！
如果不信的话，也请大家告诉我泛亚在昂科威车型的研发中还做了什么重要性的工作，一个扩建投入资金就要达到4.194亿美元的通用全球研发中心沃伦，一个由上汽集团以及通用集团合资共投入了5000万美金的研发中心，比起通用北美的沃伦研发中心在昂科威车型的研发中还能有什么作为呢？在昂科威车型的研发中泛亚扮演的角色更多是一个学生，对是一名向沃伦研发中心学习的学生，你说不是吗？
而追寻到昂科威车型的底盘平台，也就是通用汽车2012年8月公布的D2XX/D2UX模块化平台，其是由通用德国欧宝品牌在吕瑟尔斯海姆（Rüsselsheim）总部开发。通用为全新的D2XX/D2UX平台投入资金2.2亿美元。D2XX平台和D2UX平台的区别在于，前者更多地用于欧洲市场车型，而后者主要用于美国市场车型。
D2XX/D2UX模块化新平台将接替通用汽车Delta和Theta平台，在其基础上开发紧凑型车。Delta平台用于紧凑型前驱轿车，而Theta平台用于前驱和四驱SUV跨界车，这两个平台都曾衍生出大量车型，而D2XX/D2UX也将以高度的灵活性成为更多车型的蓝本。
通用汽车将基于D2XX/D2UX平台推出一系列新车，除了下一代雪佛兰沃蓝达和欧宝Ampera这两款姊妹电动车，还包括2015年款雪佛兰科鲁兹、2015年款欧宝雅特K、下一代雪佛兰科帕奇SUV和雪佛兰Equinox等。
但是不仅是昂科威整车的设计研发，亦或者是其底盘平台D2XX/D2UX，好像真的和中国的研发团队和投入都没有什么关系。可以说昂科威是一款纯纯的美系车，从基因到他的躯体都是如此，除了是在上汽通用在山东烟台的制造厂生产外。而面对美国高速公路安全管理局NHTSA以及美国公路安全保险协会IIHS的安全评价标准时，昂科威自然也是信息满满的，要不然是要质疑上汽通用的生产制造水准吗？且IIHS的原则是在“新产品上市6个月至12个月”后进行抽检，要是昂科威在抽检中万一有问题对上汽通用来说更是能找出问题并继续努力进步。
那么上汽通用昂科威出口这件事就变得容易理解多了，通用利用自己的全球设计资源研发出的一款美国定位为Midsize car的车型，然后顺着中国SUV市场火爆的劲头利用中国原材料以及人力等生产资料成本较低的优势现在中国市场赚钱销售，然后再回补美国本土市场。但是此次昂科威出口的意义到底要怎么理解呢？
还有就是车型要返销美国本土市场，昂科威的整车质量自然不能儿戏，这样一来上汽集团又会在整车的生产中将QC（产品品质控制）水准提高不少，QC对于中国所有企业来说都是一大痛点，美国企业的QC标准在全球都是十分领先的，考虑到苹果公司将所有生产全部转移到中国等低价劳动力国家，但是产品却在全球畅销，其中苹果的QC做出了不可磨灭的贡献。
△ 相信随着越来越多的高端车型在中国生产，中国的产品质量控制与管理必将较大的提高，但是所有与研发和创新有关的还没能得到更多的历练，这将是未来中国企业更多的痛点来源。
近些日子来不少文章都在大肆吹捧昂科威出口美国这件事，在笔者的观点里除了提升了QC外，最多也就是在产业链的管理上有所进步，而发自源头的设计研发与创新好像并没有得到更多的发展与进步。更不是某些文章中的“中国制造2025”战略有现实意义，笔者强烈感到不满，怎么就随随便便跟“中国制造2025”战略都扯上关系了呢？
“中国制造2025战略”中的汽车行业目标也是在研发与创新上，生产是实现研发与创新产品的途径，源头的提高才能带动整体的提升，好像现在的中国车企都在慢慢的模糊自己创新研发能力不足这个永久的痛点，今天我们有必要来点一点这个痛点了。要不然顺着这样的逻辑，沃尔沃XC90等车型的生产是在位于大庆的工厂生产，未来还有包括沃尔沃的S90、凯迪拉克CT6等旗舰级车型在中国生产，那岂不可以说中国是全球顶尖的汽车强国了，某些可笑的逻辑简直令笔者发狂了！
同样的例子还有北欧的OEM（代工生产）专业户-来自于芬兰Valmet汽车公司，其为保时捷的Boxster和Cayman车型以及曾经的萨博全系车型做专业的代工生产，只不过上汽通用昂科威车型确实与专业的OEM生产有些“不太一样”。
所以上汽通用昂科威返销北美地区市场根本就没有那么令人大惊小怪的，要不广汽本田飞度以及沃尔沃亚太生产的S60 Inscription出口美国市场的时候早就兴奋的改变行业的态度了，犯不着有什么多余的兴奋，多想想怎么在源头提升自己的研发实力还是中国汽车企业需要好好做的思考题。
总结：北美市场上的通用需要在别克品牌中新增一款Midsize car级别的SUV车型，正巧通用集团用位于德国的欧宝研发基地研发的平台加上北美沃伦研发中心的整车开发技术已经做出来了一款这样的车，再巧合的还是这款车在生产成本很低的中国，即使的整车进口也比本土生产更加便宜，于是乎在研发之初就确定的反引入计划只不过现在实施了而已。然而这其中关键的东西还好像真的和上汽集团没太大关系，事情就是这样，仅此而已，都是GM早就计划好的一盘棋，你可不要想多了哦！
