12016丰田在华新车计划

　　【汽车点评·新闻·原创】

　　丰田在2015年推出了雷凌、卡罗拉的双擎版车型以及皇冠的2.0T版本车型，同时SUV方面则推出了全新汉兰达以及普拉多的改款车型。2015年的大改变注定会将2016年变得稍显平静，但丰田2016年的新车产品则将继续以混动作为打开新局面的撒手锏，辅以搭载小排量的涡轮增压发动机车型作为新的销售生力军，在普通燃油版车型方面则只有两个改款车型。所以2016年对于丰田来说应该算得上是一个混动和小排量涡轮增压年了。

　　◆一汽丰田 皇冠双擎版

　　车型级别：中级车型

　　重要类型：国内新增车型

　　预计上市/首发时间：2016年内

　　竞争对手：上汽通用凯迪拉克XTS、长安福特金牛座、雷克萨斯ES

△ 图为海外版皇冠MAJESTA车型，该车系有F版车，搭载一套由3.5L阿特金森循环发动机组成的高效混动系统；而四驱版车型则搭载一套由2.5L阿特金森循环发动机组成的混合动力系统。在外观上，其前脸中网上的皇冠LOGO底色为蓝色。

　　据我们之前从一汽丰田高层得到的消息，2016年内一汽丰田将在国产皇冠车型中增加一款双擎版车型，目前国产的全新皇冠车系中有呆在2.5L自然吸气发动机版本车型以及2.0T发动机版本车型。根据目前的客观情况，我们预测皇冠双擎版车型将搭载类似于皇冠MAJESTA车型所使用的混动系统。

　　由于丰田的国产混动版也就是其官方所标注的双擎版车型均采用了来自于TMEC（TMEC英文全称是Toyota Motor Engineering & Manufacturing (China) Co., Ltd.也就是丰田汽车研发中心（中国）有限公司，它是丰田在全球设立的第六大研发机构。）的本土化后的混动技术，这里我们所说的本土化的混动技术是指将丰田的高燃效发动机以及其强混动系统的构建逻辑通过本土化供应商以及采购标准等实现立足于国内。

　　在目前皇冠销量不温不热的情况下，以双擎的混动版车型为技术先进性的代表，在加上这代皇冠年轻化的外观设计，笔者预测未来皇冠双擎版或将能够在国内争夺到更多的市场份额，年轻化外观加上较为先进成熟的混动系统将对国内厌恶了雾霾的消费者们带来更多的吸引力。

　　而未来TMEC很有可能是位该车本土化一套2.5L自吸发动机构成的混动系统，可以参考海外皇冠MAJESTA四驱版车型动力总成参数，其2.5L自然吸气发动机输出功率131kW（178Ps），电动机输出功率为105kW（143Ps），混动系统的综合输出功率可达162kW（220Ps），传动系统上采用的是E-CVT变速箱。

　　◆一汽丰田 新款RAV4

　　车型级别：紧凑级SUV

　　重要类型：中期改款车型

　　预计上市/首发时间：2016年内

　　竞争对手：东风本田CR-V、长安福特翼虎、东风日产奇骏、上汽大众途观、长安马自达CX-5、北京现代全新途胜

△ 图为此前海外曝光的新款RAV4车型SE版本实车图。

△ 图为现款一汽丰田RAV4车型，可以对比海外版新款车型发现，外观颜值的提升是能够一眼分辨出来的，同时我们还得到消息，一汽丰田新款RAV4车型工信部申报图曝光，外观与海外版车型基本一致。

　　由于2015年中国汽车市场整体比较低迷，而整体的新车产销增长率数据大部分要依靠持续火爆的SUV车型拉动。而在合资紧凑级SUV车型领域各个合资车企都是布局了主力的明星车型以挣得更多的利润，丰田而中型以及中大型包括Full Size全尺寸SUV市场均有口碑车型，而在竞争最为激烈的紧凑级SUV市场，RAV4车型确实需要一定的进步更新，以提升自己的市场竞争力了。

　　新款RAV4外观颜值的提升主要体现在前进气格栅以及前后保险杠等细节上，此外新车还配备了全新样式的前后大灯，其内部结构均进行了一些调整，尤其是尾灯还加入了LED光带设计，增添了时尚感。

　　内饰方面，新款RAV4变化不大，而根据之前消息，新车在配置方面会具有中控台7英寸触摸屏、真皮方向盘、新的眼镜架、全景摄像头、预碰撞系统、车道偏离警报、动态雷达巡航系统、12V电源以及三种全新内饰配色。而在动力总成方面，未来国产的新款RAV4预计将依旧搭载2.0L或2.5L自然吸气发动机。传动系统与发动机匹配的是6速手动、CVT、6速自动变速箱。

　　但目前海外推出了新款RAV4混动版车型，搭载一套与雷克萨斯NX 300h使用相同的动力配备，其由2.5L四缸发动机与电动机组成的混合动力系统，采用E-CVT变速箱，笔者认为皇冠双擎版以及未来有可能国产化的RAV4 Hybrid车型都将以TMEC为国产化主力技术提供中心，因为有了2015年上市的卡罗拉和雷凌双擎版车型以及曾经一汽丰田国产的第三代普锐斯的经验，而且皇冠双擎版与新款RAV4 Hybrid的混动系统组成大致相似，所以量产后的上市时间可能会更快。

　　◆一汽丰田 新款威驰

　　车型级别：小型车

　　重要类型：中期改款车型

　　预计上市/首发时间：2016年内

　　竞争对手：上汽大众POLO、广汽本田飞度、长安福特嘉年华、上汽通用雪佛兰赛欧3、东风悦达起亚K2

△ 图为一汽丰田现款威驰车型。

　　面对目前国内小型车市场，丰田高层决定发力，未来的丰田产品中将多以小型车加混动版车型为主。但是目前有关新款威驰车型的相关信息还没有更多的泄露。不过动力总成方面，新款威驰有望搭载我们下面要说到的1.2L涡轮增压发动机。

　　◆一汽丰田 卡罗拉1.2T版本

　　车型级别：紧凑级车

　　重要类型：1.6L自然吸气发动机版本车型替代版新车

　　预计上市/首发时间：2016年内

　　竞争对手：广汽丰田雷凌，东风雪体龙C4世嘉、上汽通用全新英朗、东风日产轩逸

△ 图为一汽丰田卡罗拉双擎版车型。

　　为了满足国内针对汽车企业以及严峻的CAFE值考核，丰田也转而走向了一条涡轮增压的不归之路，终于上道了的丰田在涡轮增压发动机的技术储备上相比美系与欧系车企毫不示弱。未来搭载1.2L涡轮增压发动机的卡罗拉车型将逐步接替1.6L自然吸气发动机车型，用更高的动力输出水准以及更加低的排放为丰田在中国的CAFE值合格奠定基础，毕竟卡罗拉是十分走量的车型。这里我们不得不提的还有广汽丰田的雷凌车型，与卡罗拉互为双生子的广汽丰田雷凌也将采用小排量涡轮增压发动机方案。

△ 图为丰田代号为8NR-FTS的1.2L涡轮增压发动机。未来包括新款威驰、卡罗拉、雷凌、致炫、AURIS等都将搭载，取而代之他们目前所采用的自然吸气发动机。

　　同丰田的2.0T发动机相似，这台1.2T发动机技术亮点也颇多。诸如D4-T缸内直喷、VVT-iW智能可变气门正时系统均有搭载。同时这台1.2T发动机的最大输出功率达到了85Ps（116Ps），峰值扭矩185N·m，峰值扭矩对应的发动机转速平台为1500-4000rpm，十分宽泛。此外，新发动机的热效率达到了36%，在涡轮增压发动机领域处于领先水平。此外，新发动机采用了内置气缸盖排气歧管，将排气歧管移至发动机缸盖内部，采用冷却液进行冷却。这样的设计与此前的2.0T发动机相同。这样的设计能使废气到达涡轮增压器的距离缩短，以获得更好的性能。

2广汽丰田2016年新车计划

　　◆广汽丰田 雷凌1.2T版本

　　车型级别：紧凑级车

　　重要类型：1.6L自然吸气发动机版本车型替代版新车

　　预计上市/首发时间：2016年内

　　竞争对手：东风雪体龙C4世嘉、上汽通用全新英朗、东风日产轩逸

△ 图为广汽丰田雷凌双擎版车型。

　　广汽丰田或将在2016年推出的搭载1.2T发动机的雷凌车型与卡罗拉推出1.2T车型时间节点将十分接近，或许与2015年的这两款车型的双擎版情况相似。而动力总成也将会与未来卡罗拉1.2T版本车型一致。

　　◆丰田中国 全新第四代普锐斯

　　车型级别：紧凑级跨界混动车型

　　重要类型：全新换代车型

　　预计上市/首发时间：2016年内

△ 图为2015年发布的，丰田全新第四代普锐斯车型。

　　作为全球首款正式量产并发售的HEV车型，丰田普锐斯在历史车轮碾过的痕迹中有着自己特殊的标记。在日本普锐斯2015年1-6月份销量为7.1401万辆，在日本2015上半年销量榜单中排名第二位，同时普锐斯以及其衍生车型在美国的累计销量也达到了170万辆，并且全新第四代已于2015年年底率先在日本开始销售。

　　对于第四代全新普锐斯来说，我们第一眼看到的就是它神似于丰田氢燃料电池汽车“Mirai（名称有未来的意思）”那科幻的外观。

　　作为丰田TNGA底盘架构（Toyota New Global Architecture）的首款车型，联想到目前大众集团作为汽车圈里销售额最高的车企，但是丰田以销售额第二利润额第一的成绩着实让大众有些现眼。目前丰田更是有计划通过TNGA底盘架构来大胆的跨越过不同的车型，推行主要整车零部件的通用化，这不仅会在生产中降低成本，也更是在售后维修上给消费者带来一定的好处。

△　　新底盘将推进下车身及悬挂等部件的通用化，动力传动系统也会实现低重心化和低配置化。将从FF（前置发动机、前轮驱动）型中型车——全新普锐斯开始导入，然后陆续在小型车、大型车、FR（前置发动机、后轮驱动）车型中采用支持这些车型的新底盘。丰田打算在2020年左右为5成汽车（按全球销量计算）导入新底盘。

　　使用新底盘并推进部件通用化的战略有助于丰田未来向多种车型推广PHEV。原因是：该战略便于在多种车型中使用面向全新普锐斯PHV开发的动力以及传动系统。

△ 而全新第四代普锐斯车型搭载的这台1.8L排量阿特金森循环发动机热效率达到了惊人的40%，这与丰田在改进燃烧室形状形成涡流以及对EGR技术的改进有关。

　　由此我们也可以看出来丰田在未来的车型发展路线图，不同于其他日系厂商如马自达的高压缩比然后实现PCCI/HCCI这与的超高压缩比发动机，或者是日产的纯电动车型等，丰田目前主要依靠热效率极高的阿特金森循环发动机加上先进的混动系统逻辑布局从目前直接过渡到FCV燃料电池车型。

△ 丰田在混动系统上的造诣远非目前一些车企所言那么容易超越，甚至用不能望其项背来说也一点都不夸张，从高热效率发动机到E-CVT变速箱以及各种ECU单片机控制芯片等都包含着很高的科技含量，丰田的混动逻辑在整车子系统中的体现十分细腻。

　　一汽丰田已经在逐步的停产国产的第三代普锐斯车型（目前一汽丰田国产三代普锐斯基本已经接近生产尾声），而丰田表示全新第四代普锐斯前期将仅仅基于日本本土工厂生产，而未来的全新第四代普锐或将推出的PHEV版或将仅针对北美以及欧洲市场，并在美国丰田工厂生产。此外丰田表示将根据中国的市场情况决定全新第四代普锐斯的国产计划。

　　延伸阅读：仅是外观“科幻”？丰田第四代普锐斯解析

　　◆广汽丰田合资中国品牌领志 i1量产版

　　车型级别：小型纯电动车型

　　重要类型：全新车型

　　预计上市/首发时间：2016年内广州市示范运营

　　外观方面，领志i1量产版保持了概念车的造型设计，只是在细节部分进行了改进，例如前后保险杠配色和样式，均进行了量产化设计，前后灯组造型也更加传统。

　　领志i1的长宽高分别为3930/1695/1555mm，轴距则为2460mm。

　　新车搭载最大功率70kW的电机，峰值扭矩218Nm，它采用一个额定容量为72Ah的磷酸铁锂电池。若要使让笔者分析该车的意义，那么好像正好契合了丰田未来的小型车加新能源的战略，不过作为广汽丰田合资中国品牌，领志i1车型为纯电动车型也是在一定程度上迎合了国内汽车发展战略需求，也在一定程度上缓解了丰田在中国的CAFE值压力，因为目前中国制定了政府性文件，将在2020年控制汽车企业CAFE油耗值在5L/100km（目前国家计算CAFE值时将纯电动车辆的销量折合为两辆进行计算，且油耗值为0，对于车企们降低CAFE值来说，多产销纯电动车辆将为最有效的办法）。

　　我们从最新公布的技术中摘取一项比较有意思的新技术作为本篇文章的番外篇。全新地图自动绘制系统将于2016年1月在拉斯维加斯举办的CES全球电子消费品展上正式对外发布，这也是丰田在无人驾驶领域的基础技术积累的根基，此外还包括车车间通信技术。

　　这套地图绘制系统能够通过量产车上安装的摄像头收集GPS数据和图片，为自动驾驶技术提供支持。收集到的数据信息之后会传送到中央数据处理器，由中央数据处理器自动汇总分析并更新后绘制出完整的高精度地图。

　　丰田希望每辆车都能变成移动的“谷歌街景地图”，利用这套自动地图绘制系统，安装有三维激光扫描仪的车辆已能实现自动驾驶，这是自动驾驶技术方面的飞跃。

　　丰田工程师指出，新系统可以精确识别道路分界线、道路边缘或者其它道路特征，也可以将收集到的信息通过三维激光扫描仪进行手动编辑，这样有些类似于Here高精度数字地图的构建方式，只不过这个过程丰田将花费大量的物力财力以及时间，因为毕竟不是高精度数字地图企业。丰田坦承新系统绘制出的地图有可能出现误差，但随着数据收集范围的扩大，这些误差会逐渐得到修正。另外，丰田这套地图绘制系统在直线道路上出现的误差小于5厘米。

△ 图为在近期2015法兰克福车展上发布的梅赛德斯·奔驰IAA概念车，奔驰“Concept IAA”概念车定位于四门轿跑车，将会成为下一代CLS或S级的雏形。同时其自动无人驾驶已经进行了十分多复杂条件场景下的实验，其中离不开曾经诺基亚Here高精度数字地图的支持，包括宝马全新7系（G11/G10）的无人驾驶技术也离不开Here。

　　需要指出的是：目前欧洲车企的ABB抱团收购了诺基亚Here地图从而在无人驾驶领域有了自己的底牌，而美国车企由于有硅谷互联网企业，例如谷歌、Tesla和苹果等企业的创新技术支持在无人驾驶领域也将有自己的特有技术，反观目前的日系车企技术并不明显。而丰田此举可以当做是没有外在支持的情况下的奋发图强，这里笔者真心希望自主品牌去多用心感受丰田的努力，不要总在外在的生产形式等方面比猫画虎。

　　总结：轰轰烈烈的产品换代升级年份刚过去，2016年将是顶尖技术竞争更加激烈的年份，丰田也将根据自己小型车加混动车战略，再依靠自己在技术上的钻研为2016年在中国市场实现销量更上一层楼努力。混动车型带头，一大波丰田黑科技暗能量接近中，国产自主品牌难道还不紧张吗？千万不要眼看没有终点车型就放松了自己在技术以及产品品质上的努力与学习心态。市场丢了就是企业的末日，日系也会是如此，就像今天的东芝和VAIO的情况那样，不会给你新的机会。