0.66万辆、0.16万辆，看到这两个数据您会想到它们是上汽MG品牌旗下小型车MG3SW、中级车MG7的年销量吗？作为中国车企拥有的第一个也是唯一一个英国汽车品牌，MG旗下车型在国内市场的表现甚至不如山寨的荣威（MG罗孚旗下的品牌为“罗孚”，上汽因收购为成功而推出了自主品牌“荣威”）。随着南汽整体被收购，MG品牌也被上汽集团收入囊中，但它的市场份额却没有太大提升。采用两厢掀背式设计的MG6虽然广告打了不少、市场宣传也很下功夫，但它在2010年仅卖出了2.1万辆，和荣威550的8.18万辆相差甚远。眼见在紧凑型车、中级车市场内难有作为，MG决定推出全新小型车，希望以此来提升市场份额并与荣威品牌形成一定的差异化。
上汽MG3
★ MG品牌倒闭后被南汽收购
在品牌宣传中，上汽集团总是在强调MG品牌超过85年的历史，但悠久历史不等于拥有足够多的炫耀资本。虽然MG品牌在赛场和运动车领域有过不俗的战绩，但它却最终未能逃脱破产的命运。1994年，宝马集团将MG、罗孚、MINI、路虎等多个品牌收入帐下，但在短短6年后将MG、罗孚、路虎出售，因为它们让宝马损失了40亿美元成为其经营史上最为灰暗的一页。2000年3月，罗孚和MG被凤凰财团以象征性的10英镑领回了英国组成“MG罗孚”，路虎以30亿美元卖给福特；只有MINI得以留在宝马集团。被宝马抛弃的MG罗孚最终于2005年4月破产并被上汽、南汽两家中国车企所收购。
★ 整体做工值得称道
简单了解过历史之后，我们回到正题一起来看车。在去年的北京车展上，一款名为“MG ZERO”的概念车摆上了MG展台而它就是去年广州车展上亮相的新MG3原型车。或许是因为曾经归属同门的缘故，让新MG3在外观轮廓上与MINI有着几分相似。
上汽MG3
在国产车阵营中，采用类似风格设计的还有来自上海大众的斯柯达晶锐。在内饰设计上，新MG3在强调简洁、时尚的同时还将工作重点放在整车工艺的提升上，0.7mm的内饰间隙是它给自己定下的目标。
★ 大尺寸车身带来宽敞空间
作为一款国人主导开发的新车型，新MG3当然非常了解国内消费者的喜好，大尺寸的车身是它重要的卖点。3999mm、1728mm、1517mm的长宽高，2520mm的轴距，新MG3拥有接近紧凑型车的身材。
上汽MG3前后排空间
放眼国内小型车市场，能够在车身长度和轴距两方面同时超越它的似乎只有现代瑞纳两厢版车型（长宽高4085mm、1700mm、1460mm，轴距2570mm）。相比设计风格接近的斯柯达晶锐（长宽高3992mm、1642mm、1500mm，轴距2465mm），新MG3在车身尺寸方面具有一定优势。较长的轴距、平直的车顶，让新MG3在车内空间表现方面达到了越级的水准，即便是遇到两厢紧凑型车，它也不一定会在车内空间上吃亏。
