东风日产在原有天籁车型基础之上，推出加长轴距版本，并命名为天籁·公爵，加长后的它有何能耐，是我们此次不远千里去体验的主要目的。
活动地点设在海南博鳌，我本人对于海南没有任何好印象，两次去都碰到了跟北京相似的天气，阴霾不通透，很难想象别人口中这里的景色可以跟马尔代夫比拼。而这次去更糟糕，赶上台风让我们的飞机在下落时动作明显与以往不同，就这么摇摇晃晃地落地，期间想喝口水缓解耳鸣，还因为剧烈晃动而洒了一身。下飞机后台风卷集着热浪向每一个人扑来，搞得衣服潮湿且滚烫，整个人就像被放在微波炉中一般，我急需一个舒服的地方休整一下，比如天籁·公爵的后排。
前面铺垫这么多，只是为了我随后快速钻进天籁·公爵的右后座找个理由。在中国右后为尊，加长版更是为了提升后排乘客舒适性而生，那么坐在这里绝对不会错，所以当我坐定后便开始催促师傅尽快开车，我希望尽快离开这个地方。
普通版天籁轴距为2 775 mm，其实不短了，但可能有些人还觉得不够，所以厂家又增加了125 mm，2 900 mm的轴距可以让任何一个挑剔的客户找不到批评的理由。大空间的优势就是坐在副驾的同事即使把座椅调到非常靠后的位置，但我后排的腿部空间依旧充裕。此外头枕很有型，我估计两边突起的部分在睡觉时可以很好支撑头部。可惜从海口到博鳌的路上我都没有睡着，因为我左边的人和其女友讲了一路电话，司机师傅也逢休息站必进，关切的问我们是否需要上厕所。就在第三次即将进休息区的时候，我明确表示都很好，不需要了，结果司机师傅自己去了。
睡不着觉的我自然需要找些事来做，第二排乘客安装了两个8英寸液晶屏，可以用来看高清电影，手中的遥控器可以随时切换各种功能，隐藏在储物盒里的BOSE耳机让前后排乘客可以同时收听不同内容，却不会各自干扰。独立的空调系统让前后排乘客不会因为冷热而发生争吵，并且即使是第二排乘客无法达成统一意见，独立的加热和制冷功能可以通过座椅来辅助平衡舒适度。此外前排座椅背部还设计了夜间氛围灯，昏黄的灯光在夜晚颇有情调。
此时坐在后排的我，对前排的同事颇有些羡慕，因为他的座椅带有腿托，虽然这个设备的功能性和造型不如奔驰S那航空座椅来的有气势，但我觉得有这个就显得很上档次。后来我们也与厂家交流过这个问题，虽没得到想要的答案，但我们分析只有前排配置的道理无外乎两点，首先调节腿托需要一个独立的电机，这意味着后排要增加电动调节，无形中成本上升，其次调节腿部支撑，也需要调节座椅角度来配合，成本再次提升，对于这个级别产品，价格是十分敏感的，所以后排自然不会提供。此外长轴距本身就增加了舒适性，后排的实际利用率也不会很高，放在前排也是非常合理的方式。鉴于我的羡慕嫉妒恨，前排同事明确表示不要用后排的按键来控制副驾驶座椅，但我岂会就此收手，坐垫靠背腿托都要尝试调节几遍才稍微缓解了心中不平。
闷热的空气、瓢泼大雨以及台风让我们第二天选择早早出发，我也从后排转到前排驾驶去感受更多不同。台风海燕长了点心，非常知趣的于昨天晚上就转道去祸害其他地方，天空放晴，像什么都没发生过，当然前提是你没有看到被雨水淹没的高尔夫球场和冲毁的铁索桥。出酒店后直奔高速，零高速费可以让我们跑多远都无所顾忌，而天籁·公爵的底盘素质在高速上也能深入体会。舒适作为最大卖点得以发扬光大，座椅厚重且富有支撑性，高速静谧性也让在120 km/h的速度下车内乘客可以轻松交谈，13个扬声器的BOSE音响获得了耳朵挑剔同事的称赞。
全新一代QR25DE 发动机最大功率137 kW，峰值扭矩234 N·m，配合XTRONIC CVT变速器，天籁·公爵加速表现平顺，虽然急加速时少了那么一点冲击力，但实际效果却并不差。而实际油耗表现让人深刻，在几个月前我们更是驾驶天籁在高速上得到了5.2 L/100 km的平均油耗，而新车型虽然由于增加配置而变重了200 kg，但燃油经济性依旧让人满意。方向盘造型和隐藏在方向盘后面硕大的换挡拨片都和普通版相同，不过相比我几个月前驾驶的米黄色内饰，眼前的黑色要更具质感，以至于我一直认为造型变了。悬架相比上代车型更强调行驶中的操控性，在变线和转向时都能感觉到其更加硬朗，后轮转向和ATC主动循迹系统也在一定程度上提升了灵活性，当然，天籁·公爵最重点突出的依然是无法被忽略的舒适性。
在轴距增加后车身也会更加庞大，超过5 m的大车在狭窄道路时就很容易遇到困难，而AVM全景式监控影像系统可以将车身周围的障碍物全部展示在中控台的显示屏上，所以停车入位或者从狭窄的街道中突出重围都不再是难事。其他方面，车道偏离预警系统和并线辅助是对安全方面的关怀，而大尺寸全景天窗和CARWINGS智行系统，则是从舒适性上照顾车内乘客。最后需要对外观和内饰进行描述，与普通版最大的区别在于更长的后门以及车内外无处不在的VIP标识。
当您拿到这本杂志，读到这篇试驾报告的时候，天籁·公爵将会在广州车展上市，作为天籁系列的旗舰车型，它一方面给用户提供了多元化和更豪华的选择，另外也在品牌层面上，起到提升天籁系列整体档次的作用。面对众多竞争对手，舒适性会是天籁·公爵的一张王牌。
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新车指导价：17.98-23.98万
