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　　买车的时候有许多优惠，除了可以跟经销商砍价，其实对于一些节能环保车型，国家还出台了多项政策来补贴消费者。其中，有个3000元的节能补贴持续了好多年，不过最近这个补贴马上就要结束了，这究竟是怎么一回事儿？未来又会怎样呢？

　　开头我们所说的3000元节能补贴，是根据国家财政部2013年9月30日发布的《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》而执行的。这个补贴自2013年10月31日开始，至2015年12月31日结束。

　　政策中，对1.6升（排量）及以下节能环保汽车实行推广补贴政策，即对消费者购买1.6升及以下节能环保汽车继续给予一次性3000元定额补助，由生产企业在销售时兑付给购买者。当然，想要享受补贴是要经过国家认证的，符合标准的车型均可。

　　其实这也不是国家第一次对排量为1.6L以下节能环保产品进行补贴了。2010年6月30日至2011年9月30日，国家开始第一阶段的节能补贴；2011年10月1日至2013年10月30日，第二阶段的节能补贴实施。而今天我们所说的现阶段节能补贴，则是属于第三阶段。

　　其实很简单，主要是为了节能减排。对于机动车尾气这样的污染大户，发动机越环保节能，对石油产品的消耗和对环境的污染都有着正面影响。所以，节能补贴对车辆的环保要求门槛越来越高，汽车厂家的压力也就越来越大。当然，对于消费者来说，倒不是一件坏事。

　　所以，现在越来越多的厂家开始为自己的产品搭载发动机启停、高效直喷发动机、小排量涡轮增压发动机、混合动力、轻量化等节能环保技术，目的就是为了满足国家要求，使自己的产品更具竞争力。

　　此外，考虑到自主品牌搭载1.6L以下发动机的产品比较多，3000元的节能补贴，对促进自主品牌销量也能起到一定的帮助。当然，这里指的是那些符合要求的产品。

　　国务院总理李克强，在今年9月29日主持召开国务院常务会议。会议中，对促进新能源和小排量汽车发展做出了批示。从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

　　车辆购置税由以前的车辆购置附加费演变而来，税率为裸车价的10%。购置税减半，那就是5%的税率。不过，由于新车售价中包含有17%的增值税，所以增值税的算法则为：

指导售价÷（1+17%增值税）x10%=购置税

△ 举个例子，搭载1.5T发动机的全新福克斯三厢自动旗舰型，售价16.58万元，购置税为16.58÷（1+0.17）x0.1=14171元，减半后，消费者所需缴纳（省去）的购置税为7085元（约值）。 

　　多说一句，不同于节能补贴，购置税减半政策包括进口车。也就是，只要车辆排量在1.6L以下，均可以享受购置税减半政策。不过进口车中税较为繁杂，各种税费根据排量的不同还有所区别，所以笔者建议各位小伙伴可以试试网络上的购置税计算器或是请4S店代为核算比较省事儿。

　　一台市场售价7.02万元（裸车价为6万元）的汽车，其购置税为6000元，减半后不过省下了3000元而已。当然如果在2015年12月31日前买车，可以享受3000元节能补贴和购置税补贴的双重“快感”。但是你买的车裸车价高于6万元，就算是未来节能补贴取消了，购置税带来的费用减免也绝不少于节能补贴那“区区”3000元的定额优惠。

　　总之，购置税减半的优惠幅度可比3000元的节能补贴给力多了，前提是裸车价要大于6万元。换句话说就是，越贵的车越合适。

　　值得注意的是，无论是节能补贴还是购置税减半，这都是属于国家补贴，并不属于经销商的优惠范畴。节能补贴在购车时直接在车价中予以减免，而购置税则是在车价外消费者额外支付的税费费用，和汽车产品价格没有关系。所以千万不要被一些无良奸商给忽悠了呦！

　　笔者认为，随着国家对节能减排要求的不断提高，并且从鼓励发展新能源、先进环保小排量汽车的思路来看，第四阶段的节能补贴还会继续推广。只不过，对补贴车型的要求应该会进一步提升。

　　此外，随着涡轮增压技术、混合动力技术的发展，就算是排量低于1.6L，许多发动机也会具备相当充沛的动力，再加上先进变速箱、轻量化车身等先进技术的应用，享受政策优惠的同时，也基本可以满足各位小伙伴的日常使用需求。

　　所以，不用太担心。