在很长的一段时间里，途胜这辆车并不能给人以太多的存在感。一点都不主流的外观设计加上老旧的动力总成，使得它很难让那些紧凑型SUV的潜在消费者关注到途胜的存在。而北京现代的紧凑型SUV销量重任则大部分落在了ix35上面。全新换代的这款紧凑型SUV车型并没有继续使用ix35的车型名称，而是重新将途胜这个名字拉回到人们的视线中。在现代汽车的重金打造下，途胜终于不再是绿叶。

 全新途胜除了更加新颖的外观以及内饰外，更引人注目的则是它的这套动力总成。除了那台为照顾对动力并没有太多需求的消费者而存在的2.0L自然吸气发动机外，高配车型则不出意外的采用了小排量+涡轮增压的动力形式。当然还有众多厂商及消费者热捧的双离合变速箱，而且还是干式离合器。

 这台干式双离合变速箱并不支持车辆弹射起步，这就使得全新途胜在百公里加速测试上吃了不少的亏。关闭电子系统后，同时踩下油门和刹车，起步转速仅有可怜的1350转。起步瞬间车身姿态实在是太过于稳健了。

 最终测得百公里加速成绩为8.82秒。1.6T+双离合变速箱的搭配比较高效，虽然由于不能弹射起步吃了很大的亏，但环比同级别的紧凑型SUV来看，最终测试成绩还是比较不错的，对动力有一定需求的朋友们驾驶它并不会觉得“肉”。

 全力制动时的车身姿态还算得当，但坐在车内能感觉刹车系统有些HOLD不住。制动过程有些不太线性，刹车的前半段给人感觉比较疲软，后半程才感觉制动力度全部释放出来。最终测得百公里制动距离为42.15米，成绩中规中矩，算不上优秀。

 起初的绕桩测试，全新途胜给了我们不少的惊喜。虽然只是一辆定位家用的紧凑型SUV，但其方向机的回馈以及悬挂系统的支撑性都给予了非常不错的表现。不过随着绕桩速度的加快，其极限就开始变低。途胜在日常或者更高一些的驾驶环境内足够满足驾驶者的需求，不过一旦高于此临界点，可控性便会直转急下。

 对比之前曾开过的小排量涡轮增压+干式双离合动力总成的车型来说，全新途胜几乎不用让你去适应它的驾驶逻辑，而是很快的将你带入它事先准备好的驾驶风格。你会很快的适应并喜欢上这台灵巧轻快的SUV。整体的动力输出比较线性，对于一般人来说很难察觉出其涡轮增压发动机的特质。

 油门对于驾驶者脚部变化的捕捉十分快速，你的每一次细微变化都能够体现在发动机的回馈上。低转速区域稍稍有一些涡轮迟滞，但其实并不明显。动力水平在这个级别和排量的紧凑型SUV中表现不错。对于驾驶者一些不太过分的动力需求都能够充分的满足。

 7速双离合变速箱采用了干式离合器，从物理结构上来说难免其低速下的不稳定性。不过好在现代对于它的调校还算不错，起步时的接合只有极其轻微的抖动，如果不是强迫症的话几乎可以忽略不计。换挡速度和逻辑的表现也较为出色。问题当然也有，在车速较低时退挡，再次加速时变速箱会出现不升挡的问题，发动机转速会一直上升至三四千转才换挡。当然，这是偶发状况，并不是每一次驾驶中都会出现，也希望厂家能够进行进一步的优化匹配。

 悬挂的调校并没有给人以廉价感，反而有那么一点韧性。但整体表现仍能感受到全新途胜的行驶感更偏向于营造更好的舒适性。悬挂的支撑比较线性，没有那种初段很硬朗后段却迅速衰减的现象。

 转向系统采用电子助力，依旧延续了现代一贯营造的轻盈手感。在绕桩测试中我们也对其转向系统的指向性给予了肯定。路感肯定是欠缺了一些，但对于它来说也并没有太大的意义。轻松好开是全新途胜所追求的行驶特性。

 其实全新途胜在海外就是换代的ix35车型，只是由于产品战略规划的问题，在国内转而继续使用了先前途胜的名字。既然是与海外市场同步的最新产品，那么在设计元素上也必将遵循现代最新的家族式设计语言。老实说，在停车场时我就曾经把全新胜达错认成了这辆供我们测试用的全新途胜。而直到开了好几天后，我看见全新途胜之后还会确认再三这并不是一辆全新胜达。

 内饰从视觉效果上来说非常富有质感，而实际体验过后你也会得到相同的答案。那个略显粗糙的途胜现如今变得更讨人喜爱。上下分层的内饰设计不仅让中控台更具层次感，且将功能区域明显的划分开来，使得驾驶员更易操作车中的电器系统。

 由于轴距相比上一代车型增长了30mm，且得益于合理高效的空间规划，全新途胜在车内空间方面的表现提升显著。无论是前排或是后排、头部或是腿部，全新途胜都能给车内乘员提供较为宽裕的乘坐空间。

 编辑点评：外观、空间、配置、动力，这四个方面全新途胜表现得都挺不错的。除去顶配和次顶配的车来看，全新途胜应该会有一个不错的销量。个人感觉高配车型将近24万元的售价对于全新途胜这款车来说确实有些贵了。这主要还是因为老款途胜长期以超低价格的状态存在着，这就给大多数人灌输着“途胜很便宜”这个理念。猛然间出来一个20多万的全新途胜，大家可能有些反应不过来。当然，1.6T的低配车型以及2.0L车型的性价比还是挺高的。以它的做工、配置、空间来看，全新途胜的中低配车型在日后优惠的情况下具有超强的市场竞争力。尤其是1.6T的低配车型，厂商指导价就已经杀进16万大关，这对于那些对动力有一定需求的紧凑型SUV潜在消费者来说的确是个比较实惠的选择。