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丰田普瑞维亚于1990年推出，很早就通过各种渠道进入中国市场。由于超前卫外形被人们牢记，贴切地称为“子弹头”或者“大霸王”。相反根据音译的官方称呼普瑞维亚实在拗口，没有多少人记得。第三代普瑞维亚2006年就在日本推出（取名为Estima），直到去年7月广州车展，才公布售价正式进入中国市场。

外观方面，普瑞维亚继承了现款车型大胆前卫、简洁的设计风格；子弹头式的流线车头，搭配招牌悬浮式车顶设计，提升了车身外观的科技感。同时为了满足消费者更多个性化的需求，增加了更时尚车身颜色-冰钛云母金属色和深红云母金属色。

进口丰田新款高端商务MPV——普瑞维亚已有现车到店，此次上市的普瑞维亚为第三代车型的升级版，共有三个车型，2.4L标准版，2.4L豪华版，3.5L豪华版，如感兴趣的网友欢迎到店或致电咨询。

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第三排座椅没有前面的精彩，但头部空间合格，视野比较开阔，加上中央扶手、杯架以及独立的空调出风口，这些设计都可以降低疲劳。只是宽度对于三名乘客会有些勉强，长途旅行第三排不要坐满为妙。

中排两张可独立调节的“老板椅”是整部车最高享受的地方。头顶有天窗(可惜玻璃不能打开)，座椅下设有轨道能前后移动，加上伸缩式脚垫功能，可以将整个座椅放到接近躺下的状态，1.75米标准身高的男性可以轻松躺在上面伸直双腿，完全是头等舱式的享受，舒服程度甚至接近LS460L后座那张“无敌”后座躺椅。另外，中排座椅可以横向移动也是一个特色设计，不但能腾出中央过道方便第三排乘客进出，还可做到两个中排位置横向空间的自由调配，照顾小孩更加方便，而且接载体形较为“福气”的贵宾也不用尴尬。

动力方面，此次拍摄的普瑞维亚搭载直列4缸2.4升VVT-i发动机，其最大功率达125kw，最大扭矩达224N·m，而智能正时可变气门控制系统可提高进气效率，获取不俗的动力表现。

像镰刀一样的前大灯组用上HID光源，标配AFS智能前大灯随转，增加夜间行车安全。单看灯组外形卖相一流，更像运动车型；搭配215/55R17尺寸的东洋(Toyo)轮胎，保证舒适性至于也保留了一定的操控感受。普瑞维亚有两款轮圈搭配，分别为比较传统的七辐款式或者更为运动的五辐式造型。

虽然车体较大，但这部普瑞维亚开起来有丰田车一脉相承的完善性，加上坐姿较高视野比轿车好，很快就能驱走一般新车给人的陌生感觉。转向、油门、刹车甚至脚刹踏板力度的设定都十分轻巧，就算充当家庭用车，也不会考验女主人的力气。转向虽是电子助力，但方向盘回馈力度会比传统日系车型更大一些，就是日常所说的“重手”一点，弯中信心自然较足。 

总结：普瑞维亚无论在口碑还是在品质上都享有无可非议的价值优势，当然竞争对手也不是省油的灯，除了GL8陆尊、奥德赛之外，东风本田全新豪华MPV艾力绅也是个不容小看的对手。随着各大厂商越来越重视MPV车型在中国市场的前景，TOYOTA也该好好的去提高普瑞维亚产品的知名度，来进一步扩大市场份额。

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