其实不止在中国，笔者通过日本自販連（自動車販売協会連合会）公布的销量数据得知，普锐斯在日本，也早已脱离大哥位置好多年，取而代之的，是丰田自家在2011年末推出的一款小型轿车---Aqua。
该车自上市后就一直与普锐斯、飞度等车型展开激烈竞争，在普通轿车的月销售量排行榜中，丰田Aqua经常保持在前3名以内的位置，自2013以来，已经连续两年高居榜首。从2015年上半年的数据来看，丰田Aqua每个月的销量都稳居第一，将位列第2名的普锐斯(约7.1万台)以及位列第3名的飞度(6.7万台)甩开至少5万台的差距，简直称得上是日本的“五菱宏光”。
▲2015年1~6月份日本乘用车销量。（图片来源：日本自販連）
要说Aqua为何能打败普锐斯，除了售价更便宜之外，其最大的、压倒性的特点就是燃油经济性高，拥有37.0km/L(汽油每升的累计行驶距离,JC08模式)世界第一的燃效性能，而目前现款普锐斯仅为32.6km/L。当然，据说将要推出的第四代普锐斯目标是将燃效提升至40km/L，那么在未来或许会对Aqua的销量造成一定冲击，但第四代普锐斯那科幻的外观....相信一般人实在是难以接受吧。
既然普锐斯在华销量如此之差，毫无利润可言，同时又存在过高的技术泄露风险，权衡得失之下，也不难理解为何丰田决定第四代普锐斯不再在华国产了。不过，这并不意味着丰田将放弃在中国发展混合动力，相反，丰田汽车已经决定在中国大力推广混合动力汽车，并且制定了在华年销售10万辆混合动力车型的目标。要达到这一目标，光靠嘴上说说可不行，下周即将上市的卡罗拉双擎以及雷凌双擎两款新车便是丰田给予的答案。
事实上，为了推出更具竞争力的混动车型，丰田早在很久以前就已经开始做准备了。2013年，丰田在常熟设立的研发中心TMEC如期竣工，并且，成立了HEV车用电池的生产工厂。紧接着在2014年，随着TMCAP的开业，未来HEV车用变速驱动桥也在这里生产。而下周将上市的卡罗拉双擎和雷凌双擎，即是搭载了国产HEV总成并且外观焕然一新混合动力车型。
在目前卡罗拉和雷凌车型销售持续火热时推出混动版车型，且售价将在13万左右，这对中国国内的消费者来说无疑具有着十分强大的购买吸引力，13万能买到一辆丰田混动车型，想想看这在不久前基本上连自主混动车型都很难买到。就凭这性价比，想必丰田制定的年销售10万辆混动车型并非信口雌黄，在普锐斯离开之后，卡罗拉和雷凌混动，再加上凯美瑞双擎，将一同肩负起丰田在华的混动车型销量任务。而未来随着混合动力车型比重加大，丰田也还会带来更多新能源车型与消费者见面。
