●敢越客GRANDTREK PT3 技术解析

　　除此以外,敢越客PT3通过花纹设计让胎面与路面接触面积增大,减小了单位面积内轮胎所承受的压力,可以有效地减少轮胎的磨损;同时胎面胶配方中二氧化硅及变形聚合物的应用又提升了轮胎的耐磨能力,让PT3的使用寿命得到了大度提升,减低了轮胎购买及更换的频率,让车主不仅可以省钱还能更加环保。

　　●敢越客 PT3 常规参数测试

　　作为一款城市SUV车型专用轮胎，PT3的胎面硬度为64HA左右，在相同类型轮胎产品中属于中等偏硬的，但实际测试时我们观察到在硬度计接触胎面一段时间后，测试数值才会稳定，这给硬度测试增加了难度；这是因为胎面胶的二氧化硅及变形聚合物的加入，让胎面拥有了更好的弹性及延展性造成的。虽然PT3的硬度测试值偏高，但这款轮胎实际行驶时的舒适性良好，并没有硬度偏高带来的不适感。

　　城市SUV专用胎的胎面花纹深度一般在8-9mm之间，花纹深度越浅操控及稳定性越好，但会在一定程度上影响轮胎的排水能力及耐磨度，敢越客PT3的胎纹深度在8.1mm左右，中间花纹沟比两侧稍深一些，这样的设计相信厂家是在各种能力中进行平衡和取舍所得出的最佳值， 虽然从数值看在同类型产品中属于偏浅的设计，但从胎纹设计和橡胶配方方面改进了湿地性能和耐磨能力，从而让轮胎各项性能都得到很好的兼顾 。

　　●敢越客PT3试驾感受

　　作为一款城市SUV专用轮胎，我们本次的测试车辆特意选择了市场保有量非常大的东风日产奇骏车型，虽然动力配置只是2.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，但奇骏各方面的表现都十分均衡并且可靠，同时奇骏的原配轮胎也是邓禄普的敢越客系列的ST20，与PT3做对比可以更直观的感受到两款胎的差别。我们在对试驾车进行了原车数据采集及试驾感受记录后，为试驾车辆更换了敢越客PT3轮胎。