1敢越客PT3 简介与细节

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　　随着国内汽车市场的发展，近年来城市SUV车型越来越成为家庭用车的首选，在满足平日通勤用车需求的同时，城市SUV在装载能力和通过性上更显优势。轮胎作为承载车辆最为重要的部件，它的好坏直接影响着车辆的性能，而点评君这次就找来了邓禄普品牌旗下最新的城市SUV轮胎产品—敢越客GRANDTREK PT3，通过测试来看看这款新品到底有多大的性能改变及提升！

　　敢越客GRANDTREK系列是邓禄普旗下的4 X4越野系列轮胎产品线，包含了从专业越野到城市SUV所使用的多个系列，而其中的GRANDTREK PT系列是专为城市SUV所设计的产品，最新的PT3型号于今年4月份的上海车展亮相并上市。

　　与前代产品PT2相比，PT3与其说是升级，还不如说是完整的换代。在保留原有优势的同时，对轮胎的橡胶配方和胎面花纹都进行了全新的设计，通过新技术的应用，让轮胎的整体表现有了质的提升。
　　●敢越客PT3轮胎细节解析 

2敢越客PT3 胎纹设计解析

　　●敢越客GRANDTREK PT3 技术解析

　　除此以外,敢越客PT3通过花纹设计让胎面与路面接触面积增大,减小了单位面积内轮胎所承受的压力,可以有效地减少轮胎的磨损;同时胎面胶配方中二氧化硅及变形聚合物的应用又提升了轮胎的耐磨能力,让PT3的使用寿命得到了大度提升,减低了轮胎购买及更换的频率,让车主不仅可以省钱还能更加环保。

　　●敢越客 PT3 常规参数测试

　　作为一款城市SUV车型专用轮胎，PT3的胎面硬度为64HA左右，在相同类型轮胎产品中属于中等偏硬的，但实际测试时我们观察到在硬度计接触胎面一段时间后，测试数值才会稳定，这给硬度测试增加了难度；这是因为胎面胶的二氧化硅及变形聚合物的加入，让胎面拥有了更好的弹性及延展性造成的。虽然PT3的硬度测试值偏高，但这款轮胎实际行驶时的舒适性良好，并没有硬度偏高带来的不适感。

　　城市SUV专用胎的胎面花纹深度一般在8-9mm之间，花纹深度越浅操控及稳定性越好，但会在一定程度上影响轮胎的排水能力及耐磨度，敢越客PT3的胎纹深度在8.1mm左右，中间花纹沟比两侧稍深一些，这样的设计相信厂家是在各种能力中进行平衡和取舍所得出的最佳值， 虽然从数值看在同类型产品中属于偏浅的设计，但从胎纹设计和橡胶配方方面改进了湿地性能和耐磨能力，从而让轮胎各项性能都得到很好的兼顾 。

　　●敢越客PT3试驾感受

　　作为一款城市SUV专用轮胎，我们本次的测试车辆特意选择了市场保有量非常大的东风日产奇骏车型，虽然动力配置只是2.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，但奇骏各方面的表现都十分均衡并且可靠，同时奇骏的原配轮胎也是邓禄普的敢越客系列的ST20，与PT3做对比可以更直观的感受到两款胎的差别。我们在对试驾车进行了原车数据采集及试驾感受记录后，为试驾车辆更换了敢越客PT3轮胎。

3敢越客PT3 驾驶感受

　　◆敢越客PT3驾驶感受

4敢越客PT3 噪音测试与总结

　　◆敢越客PT3车内噪音测试
　　在各项体验完成后我们对敢越客PT3的整体表现有了一个良好的印象，最后的行驶噪音测试也印证了我们的看法。

　　原配轮胎行驶噪音测试结果

　　敢越客PT3行驶噪音测试

　　可以看到在40和60公里测试中，敢越客PT3在车内噪音值的表现上比原配轮胎降低了1分贝，而在80公里时速的情况下，噪音值差距增大到了2.7分贝，测试时我们前后跑了多组数据，而最终结果与我们的主观感受相同，PT3在静音方面的提升十分明显，尤其在80公里以上时速时效果更加明显，这对于经常需要驾驶SUV外出长途高速行驶的车主来说，绝对是个不可或缺的换胎理由！

　　结语：城市SUV车型的多任务特性注定了其对于轮胎的高要求，但市场上大部分此类车型的原配轮胎由于成本等各方面的限制，实际表现是差强人意的，所以很多时候选择更好的产品替换掉原配轮胎绝对可以让你对自己的爱车有个全新的感受，而邓禄普GRANDTREK PT3就是这样一个全面超越的代替者！