引言：智能停车O2O市场自去年下旬爆发以来，创业者与风投资金不断进入，在今年初更是掀起了惊涛骇浪。在5月至7月不到三个月时间内，智能停车O2O平台内诸如ETCP停车、停开心、小强停车等多家企业宣布获得融资。其中，ETCP停车更是凭借5000万美元的A轮巨额融资额领跑整个行业。不少业内人士表示，在今年真正打响的智能停车O2O大战中，面对即将迎来的行业投资寒流，后烧钱时代的智能停车O2O将面临重多挑战。

　　先行为大 未来或十不存一
　　随着私家车数量的增涨和人们生活质量的提升，驾车出行成为人们最主要的几种出行方式之一，停车需求的迅速增长直接导致了停车服务行业的火爆。根据官方数据表明，截至去年底，我国以个人名义登记的家用小轿车保有量为1.04亿辆，持有小型汽车驾驶证的驾驶人达到了1.8亿人，是10年前的近20倍。
　　相比庞大的汽车数量和其快速增长的趋势，停车位的增长数量则缓慢很多。以北京为例，截至去年10月底，北京市共有机动车561.3万辆，停车位总数仅有282.3万个，停车位缺口达到惊人的50%。除了北京，我国绝大多数一二线城市也都面临着严重的停车压力，三线城市的停车问题也逐步凸显。
　　多数车主对于停车难题叫苦不迭，难停车已成为当今城市的最大痛点。在七部委联合下发的《关于加强城市停车设施建设的指导意见》中，政府更是将发展智能停车项目和互联网应用列入重点项目进行推进。
　　有市场便有资本，其实早在2012年，便有垂直于传统停车领域的创业公司诞生，如智慧停车行业的创始者ETCP，再加上BAT巨头的觊觎，资本不断涌入，不少停车O2O平台不断爆出获得多轮融资。
　　在用车O2O市场迅速成熟后，借着未减的市场热度，同为汽车领域的停车O2O迎来了短暂的百花齐放之后又面临新的洗牌。有业内人士指出，停车O2O项目的存活率只有10%甚至是5%。智慧停车行业创始企业ETCP的CEO曾表示“任何一个行业都不可能长期百家争鸣，肯定会存在寡头。跟用车O2O相比，停车O2O所具有的独占性和高频刚需对企业所拥有的智能停车场数量以及提供的服务都要求较高，巨头形成的时间会更长，寡头也会更少。”
　　大家若想存活，就需要不断抢占市场，战争在所难免。在接受科技媒体采访时ETCP的CEO曾坦言“大家在抢占市场份额的时候，都难免去烧钱补贴做推广，怎么补贴就成了一门学问。如果没有遍及各地的智慧停车场资源，没有强大的资本支持市场拓展，拖慢了圈地步伐，最终可能想给车主补贴钱都花不出去”。所以，如何在同质化和与巨头的竞争中突围，真正实现赢利，只有在停车场资源上下足文章。据了解，在这方面，作为国内智慧停车行业最早发力的企业，早在2012年开始，ETCP便深耕停车场圈地推广，并在当下利用其5000万美元的行业内最大融资，继续加快扩张步伐。

　　体验为王 深耕服务赢车主
　　无论哪种行业，若想赢得市场，用户体验都是关键。在媒体随机对消费者的采访中发现，不少车主在寻找车位时，停车单价并不是唯一要考虑的因素。相比消费，车主最看重的是停车场是否有空位、进出车场是否便捷以及在停车场能享受到哪些更为贴心的服务。
　　据ETCP停车负责市场和公关的副总裁邓漫介绍，为了让车主拥有更好地停车体验，3年来，ETCP停车技术团队从车主的角度出发，对每一个影响停车体验的环节都层层把关，并结合车主的反馈进行升级，优化应用。在ETCP停车国内首创的不停车电子支付技术上，ETCP停车与支付巨头支付宝、微信支付等达成合作，切实保障车主的账户安全。今后，当普通车主还在停车场出口焦急地排队缴费时，使用ETCP停车的车主只需要轻点油门，不用任何操作就可以直接开出停车场，相应的停车扣款将会在车主关联的账户中自动实现。同时，为了适应不同需求的车主，车主通过其公众号或APP都能轻松实现附近车场搜索，车场导航、车位预定以及不停车电子缴费等功能。
　　除ETCP外，在智慧停车行业中，诸如智能地锁、代客泊车、车位分时共享等项目也纷纷亮相，服务车主。
　　模式为重 盲目补贴并非良药
　　无论是国内还是国外，烧钱已经成为企业撬动市场最快的方式，但用车O2O的国际巨头Uber在国内遇到的发展困境也有力地证明了烧钱之道并非良药，只有真正找到盈利的模式才能在竞争中胜出，而这也是目前几乎所有O2O企业面临的最大问题。
　　就在国内智能停车O2O风生水起的时候，用车O2O的巨头Uber却遭遇到前所未有的发展阻碍：先是被政府部门上门调查，之后又深陷恶意刷单门每日损失千万。虽然Uber在很短的时间内迅速地扩张着自己的国际业务，但每拓展一个新城市就意味着要烧一大笔钱。对于以搭建平台连接车主乘客的Uber来说，其本身能够赚取的利润很有限，资金增长跟不上对车主的补贴增长速度，补贴降低后，车主便纷纷离场了。
　　众所周知，停车服务并不像出行打车或者叫外卖，使用频次在一周几次。由于停车具有刚需、高频且覆盖面宽广，每天停车多次都十分常见。对于量级巨大的停车市场来说，盲目的烧钱补贴车主只是在向无底洞里填空，并不是长久之道。
　　据智慧停车行业内一名资深专家表示，之前大家大多在同一个细分领域做同质化竞争，在拿到更多融资后，关键要看谁能够在现有的服务模式品类中进行扩张。“当市场进入第二阶段，资本进入之后会要求产品进行地域、品类的扩张。这样就会导致强者越来越强，弱者越来越弱。只有把握准正确的发展模式，才能在未来的市场上站稳脚跟。”