随着城镇化进程的加速，我国城镇居民和农村居民收入水平、生活质量都得到了极大提升，汽车这个以往在城镇被视为"有钱人才买得起"的商品，如今也不过成为了大部分家庭的一个"大件"，而并非奢侈品。伴随着这种大趋势，国家政策扶持也紧紧跟上，节能惠民补贴、汽车下乡补贴让城镇居民购车得到最大程度的实惠，汽车厂商也因一二线城市的限牌、三四线的竞争白热，纷纷渠道下沉，将城镇汽车市场作为争夺的新高地。

　　众多的原因叠加在一起，促使城镇汽车市场成为中国车市新的井喷点，增长迅猛。在这一轮的机遇中，各大车企在小城镇市场可谓风生水起，涌现出不少销量爆炸的紧凑型车型，我们将之归为城镇市场具有最强竞争力的小车阵营。

　　凯翼C3R起售价仅4.58万元，相比其它车型，更经济实惠。凭借极高的性价比，凯翼C3R上市以来销量也确实不错，并不断冲高。凯翼C3R采用"贝壳式"流线造型设计，外观灵动时尚，放在小城镇绝对也算得上是一款高颜值小车。借鉴M&M法则构造最小公摊面积，开拓出小车大空间，共有24处储物空间，后排座椅可4/6放倒，无论前后排乘坐空间还是储物空间都十分宽裕，家庭出行、上班购物都不是问题。动力方面，拥有80kW的最大功率和140Nom的最大扭矩，在城镇道路和农村道路足够使用，百公里综合耗油仅5.6升，也符合用户对用车成本的考量。定速巡航、远近光一体透视灯组、7寸中控液晶屏等越级配置甚至有了高大上的感觉。这些条件让凯翼C3R在品牌认知逐步提升的情况下，极有潜力冲击城镇市场最火爆的两厢车型。

　　如果有人认为城镇汽车市场只是自主品牌的天下，绝对是大错特错的。这个市场的特征在于没有强烈的品牌度概念，低价以及用车经济性占有绝对主导地位。"全民理想家轿"赛欧3自2014年12月上市以来便以全新的姿态成功抢占A0级小车市场。外观方面，赛欧3相比老款有了较大改动。前脸部分采用雪佛兰全新的家族化设计风格，双层进气格栅中央镶嵌"金领结"徽标，搭配下进气格栅，整体层次感和立体感都很强。赛欧3采用了全新的高效动力总成，搭载了1.3L和1.5L两款排量的发动机。1.5L款最大功率83千瓦，最大扭矩141牛米，相比上一代赛欧动力提升显著，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量比较高。另外，百公里综合油耗仅为5.3L，在同级车中领先，也有效的降低了使用成本。外观设计时尚动感、动力够用且燃油经济性突出，加上赛欧品牌的口碑积淀，在城镇市场迅速取得突破也是意料之中。

　　作为国货中的精品轿车，帝豪EC7的销量成绩一直不俗，特别是在中西部的城镇、农村，几乎随处可见，可谓中国城镇最脸熟的车型之一。帝豪EC7车身整体造型圆润饱满，前脸硕大的散热格栅具有很强的视觉冲击力，镀铬装饰的使用也愈发突出了车头的品牌标识，十分符合国人的审美观。内饰上，增加了米色内饰，中控银色面板装饰、镀铬装饰条以及钢琴烤漆装饰面的加入增添了内饰时尚、年轻的风格。动力上，搭载1.5L与1.8L两个排量的发动机，1.5L发动机最大功率为80Kw（109Ps）、峰值扭矩为135Nm/4800 转；1.8L发动机最大功率为98Kw（133Ps）、峰值扭矩为170Nm/4400转，匹配有5挡手动与无级变速两种变速箱。从用户反馈来看，帝豪EC7的做工和驾乘品质也都良好。外形大气上档次，定价合理，再加上对细节的对品质的把控，帝豪EC7在城镇市场站稳脚跟不是难事。

　　以上每款车，它们在各自的细分市场，都不算是最明星的产品，但有一个相同点，就是造型时尚、空间实用、配置上尽量丰富、质量不孬，最重要是价格上一定是合理厚道，做到这些在城镇市场想不吃香都难。纵观当前中国汽车市场形势，城镇市场农村市场无疑是未来的核心争夺点，在短期内可能还是以"性价比"为杀手锏，随着市场的成熟，将来用户对品牌、品质、安全舒适等诉求也会逐步增强。作为车企，只有不断把脉用户的切实需求，推出具有最强竞争力的产品才是取胜王道。