在2011年前，巴西曾是仅次于俄罗斯的中国汽车出口第二大国，但2011年8月，巴西政府再也忍受不了其他国家对本土工业的冲击，因此宣布提高了工业产品进口关税，高达30%。因此，进口到巴西的中国自主品牌车型价格瞬间增高了，性价比立马下降，中国品牌销量一度下滑。为了应对变态的巴西关税，促使中国汽车品牌纷纷在巴西建厂实现本地化生产。

　　奇瑞是首家在巴西建好生产基地的中国品牌，工厂年产量约5万辆。根据巴西政府的规定，外企建厂所需的本土零配件必须达到65%，才能免掉进口关税。因此奇瑞也雇佣了大量巴西民工，大部分零配件供应商也源自本土，只有少量的核心零件是从中国运过去的。即使这样，巴西产的奇瑞售价还是比中国贵。

　　而江淮也在巴西巴希亚州的卡玛卡里市开设新工厂，据悉总投资达37亿元人民币（约合6亿美元），其中江淮负责20%的兴建工作，余下80%由SHC集团完成。预计新工厂今年开始运作，我们很期待它的消息。

　　吉利于2011年8月与Gandini集团成立吉利巴西分公司，面对抬高关税的新政，吉利也在本土投资建厂，但据之前报道是2015年才开工，预计还得过几年才开始量产，初期有望先投产帝豪EC7、EC7-RV和全球鹰熊猫GC2、GX2四款车型。

　　力帆是较早开拓海外市场的中国品牌，现在也考虑在巴西建立工厂和研发中心，但目前还没运作。而比亚迪是所有中国品牌当中比较独特的，仅考虑在巴西设立电动大巴工厂和研发中心，并无心引入家用轿车。

　　目前该项目投资额约达到5.6亿元（9100万美元），预计在今年就能完成，届时将达到500至1000台大巴的年均产能。