近日，北京市关于纯电动汽车不限行的消息终于尘埃落定，北京市交管局在5月18日发布正式通告，自2015年6月1日至2016年4月10日，北京市核发号牌的纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制。这意味着，以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的纯电动小客车，可以在北京市全区每周每天24小时均能上路行驶，即便在空气重污染达到红色预警北京实行单双号限行时，纯电动车也可上路。

　　据悉，这则通告相比北京市其他新能源汽车支持政策适用范围更加宽泛，因为“纯电动汽车不限行”同样包括特斯拉等外资纯电动汽车品牌，而北京针对新能源汽车的财政补贴及新能源车单独摇号等优惠政策是不包括的。不过，这也是特斯拉入华以来，首次在北京获得政策突破。
　　目前，多位特斯拉车主也证实了上述消息，一位海淀区的车主说：“北京市政府挺开明的，对新兴事物很支持，现在开着Model S再也不用担心限号了。”一部分在2014年9月1日前登记的车主正在陆续换领新的机动车行驶证，用于区分是否为纯电动小客车。而在2014年9月1日后登记的车主则无需更换机动车行驶证。

　　自2014年4月正式进入中国以来，特斯拉以优秀的产品和出众的用户体验，掀起了一股电动车热潮，很多人都是从特斯拉开始了解和认识电动车的使用方式和优势的。以特斯拉为例，其在驾驶性能、智能化、使用成本、养护成本、用户服务等诸多方面，相比同价位的传统燃油汽车均有着明显优势，并且在包括上海、杭州、广州、深圳、天津、西安和武汉等多个城市享受多种不同的新能源汽车优惠政策。因此，特斯拉电动车的性能、成本优势正在持续不断的扩大，有行业专家在精确测算后甚至表示，售价百万的特斯拉Model S P85D车型的综合拥有成本其实只相当于售价60～70万的传统燃油汽车的拥有成本。
　　尽管在“纯电动汽车不限行”政策公布之前，特斯拉在北京没有享受到任何新能源汽车的优惠和支持政策，但依然有很多北京市民购买了这款“颠覆”的电动汽车，从位于朝阳区酒仙桥路特斯拉中国总部门前每天都停满的充电车位就可见一斑。无怪乎特斯拉中国区总经理朱晓彤在今年年初首次提出特斯拉中国2015战略时，就将“提升客户体验、加强车主互动”作为一条重要的核心思想，并在多个不同场合表示“特斯拉的车主是一群精英人士、更是一群最可爱和值得尊敬的人，他们拥抱创新、热爱生活和具有浓烈的社会责任感，是特斯拉中国最宝贵的拥有，特斯拉一直致力于与车主携手推动可持续交通发展。”其实，正式这些广大市民对特斯拉的支持，才让一个“洋”品牌特斯拉在中国的一个新兴产业中不断获得更多的发言权。因此，特斯拉在中国要想成功，最终离不开广大中国车主的支持。