以前买车险，是按照车辆的购置价格、年限等数据进行收费界定的。一辆价格为28万元的丰田凯美瑞和宝马1系的保费是一样的。但是由于零整比的关系，宝马1系的维修成本要远远高于凯美瑞，因为零部件及维修的费用更高。对于保险公司和用户来讲，这样的收费标准有失公平。

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　　《方案》则将根据具体车型进行单独定价，豪华品牌车型就算与普通品牌车型价格一致，由于其出险风险（说白了就是维修成本等）不同，豪华品牌车型的保险金额会更高。

　　此外，由于国家对保险公司的费率浮动进一步放开，使得保险公司可以根据自身情况制定更加灵活、实惠的保险政策。据业内人士表示，保险费用最多可以打4折，而现在，保费最多打7折。

　　当然了，打折会根据车主的使用情况来决定。车辆信息、车主信息，如车辆类型、安全行车记录、车主年龄、性别甚至信用信息等都会被利用到保费定价模型中。而不同保险公司对定价标准有着自己的标准，这也就导致了，以前大家无论投哪家保险公司保费都差不多，而现在保费的差异就会有更大的差价及差异。

　　由于新政给予了保险公司更多的自由，使得保险公司可以根据市场需求合理推出更加“接地气”的险种。例如现在的专车、拼车服务，保险理赔区域一直都是一个灰色地区，新政的实施，就会让一些保险公司为其推出专门险种。这样不仅帮助保险公司扩大了市场，还保证了使用专车服务小伙伴的人身安全。

 ▲现在各个地区越来越多的限行使得机动车使用效率降低。按照以往的规定，车险是一年交一次，但是对于这些不能一年都上路的机动车来说，这样的保险金额也并不公平。

　　而根据《方案》精神，一些保险公司会开发出更加灵活、准确、实惠的险种。也许会有基于行驶里程、按天收费的的保险险种也说不定。

　　总结：此次车险改革给予了保险公司更多的空间，保监会等机构对车险的原则和底限做了严格的把控，这样就使得车险发展更加健康，自由并尽量避免了恶性竞争，对于广大车主来说也是件非常给力的好事。从4月1日开始，商业车险改革在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个地区正在进行试点，结果如何，咱们拭目以待。