【汽车点评·访谈·原创】
本届上海车展期间，Acura(讴歌)全新一代Acura NSX继北美国际车展全球发布后，在中国首度亮相。汽车点评网非常荣幸采访到讴歌全球创意总监Dave Marek先生，关于讴歌旗下这款最全新超跑车型NSX进行了一些答疑解惑，并为我们透露一些开发之中不为人知的小故事。
△ Dave Marek先生为Acura(讴歌)现任全球创意总监。
全新一代Acura NSX最初的设计理念，要考虑到NSX理念的传承，同时也要突出Acura(讴歌)品牌“专注驰骋”的理念。NSX是Acura（讴歌）这个品牌的巅峰之作，所以在设计各个环节都凸显出“专注驰骋”这个理念。同时，也要展现NSX作为超级跑车的外观，以及它的情感、风格。从外在而言，全新一代Acura NSX体现交互的动感设计，内部设计更多地体现交融的空间布局。
和以前的NSX相比，由于在动力总成方面的全面升级，全新一代Acura NSX更高效，动力更强劲。和前一代NSX相比，全新一代Acura NSX有独特的技术，包含混合动力的动力总成。另外，全新一代Acura NSX也要考虑到现在安全性方面的法规，比如防撞、客户安全方面，更好地去服从法规，做一些考量以适应新的要求。此外，在车灯等很多其他方面，也都做出了很多改进。
△ 新一代NSX采用3.5L双涡轮增压发动机加上3台电动机的四轮驱动组合。
从消费者的角度而言，他们的审美也在不断地演变。消费者现在也期待更有情感类的元素加入，希望通过更好的车展示自己的品位。所以和上一代NSX相比，除了保留它的一些独特之处外，我们同样也让越来越挑剔的消费者能够感受到全新一代Acura NSX有种类似超跑中的战斗机的感觉。消费者越来越追逐外观的时尚和冲击感，我们希望全新一代Acura NSX在设计方面达成此项目标。
米歇尔（Michelle Christensen）是NSX外观团队的成员，她同样也专注于汽车领域。她的工作主要就是在设计方面，赋予NSX更多的情感和浪漫因素，包括浪漫的3D视觉感官也是她提出来的，使得Acura NSX变得更加圆润。我最初对这个车子的定义是更扁平，或者更充满机械感，由于她的加入，NSX才有了现在的这种视觉感受。米歇尔ZDX的设计经验，给NSX打造了更富有情感表达的特色。她加入团队以后，也有一些调整，她原来更多地专注于情感的表达，但现在也能够更好的根据不同的车型，包括NSX在内，在一些机械的方面做非常完美的优化和调整。另一位同事是做车辆内部的，他与米歇尔通力合作，保证了全新一代Acura NSX在性能、外观、造型等方面消费者表里如一的感觉。
△ 80后的Michelle Christensen赋予NSX更多浪漫和情感因素。
△ 讴歌ZDX的外观，便源自设计之初这位80后女性设计师的设计初稿。
从驾驶角度来说，其实和918一样，在驾驶方面同样能够达到首屈一指，这是所有超跑的基础。就设计风格而言，NSX本身线条比较流畅，以及米歇尔设计师所提出的3D视觉感官是全新一代Acura NSX有别于其他欧洲跑车的特色。全新一代Acura NSX的发动机以及电动机它们是75度角，可以把重心放到非常低的水平。从外观来看，和其他欧洲超跑一样，它也是非常低而宽的姿态。从功能性来看，重心压低，在性能方面表现得更卓越。
同时，Acura（讴歌）也秉承自己的理念，我相信中国、日本都有各自的设计理念，对Acura（讴歌）而言，我们希望有一个人机际交流的协作和完美的统一。如果汽车看起来太机械化，我们希望加入一些人性化的元素，以体现情感表达，在这当中不断的寻求最佳的匹配点。最开始的NSX，外观给人感觉太机械化，所以我们不断地加一些人性化的因素，所以现在外观看起来非常具有动感和流线性。总的来说，从外观风格而言，我们希望NSX不仅是机械方面有强劲的性能，保持吸引力的同时，通过机械和人性化的结合，能够让它具有刚柔并济的感觉，这是NSX在外观上主要的特色。
我个人比较喜欢的一是NSX侧面的进气口，能够很好地利用空气动力学。此外包括NSX的车身比例，以及不管是引擎等方面还是其他细节，都有一些打动人的风格设计元素，非常不错。就个人而言，认为NSX最为重要的一点就是刚才说到的侧面进气口，能够体现出交互动感状态和对于“专注驰骋”理念的诠释。
我个人觉得模仿本身不值得推崇，抄袭和模仿本身规避不了法规、安全这些方面的问题。模仿而言，本身是对模仿对象的推崇。对模仿这一方，如果一个品牌觉得通过模仿就能够做得很好，那尽管去模仿好了。真正对品牌负责任的公司，他们有充足的自信研发自己的东西，这样品牌才能屹立不倒。立足于自身，不管是性能还是风格，能够创造一些东西，同时看看别人怎么做，这才是不错的。立足于自身这一块是最关键的一点。
△ 点评君就模仿和抄袭的问题与Dave Marek先生进行了交流。
确实，我们从《钢铁侠》还有《复仇者联盟》里面得到一些灵感。他们提供了一些钢铁侠颜色的涂料，但是红色的车身涂了以后颜色太深，接近于黑色，不过最终还是选择红色，因为第一代NSX本身的标志就是红色，希望得以传承。第二点，Acura（讴歌）系列车型，本身是以红色或蓝色为主，所以希望通过这个红色颜色去展示和强化这点，并且红色可以体现运动感。人们对第一印象记忆很深刻，因此我们首次展示全新一代Acura NSX
也希望给大家留下很深刻的印象。因为第一印象是什么颜色，人们就会认为所有车都应该是这个颜色，因此，我们希望NSX作为一个红色标志车展现给大家。
全新一代Acura NSX车身尺寸的确变了一些，但不是太多。除了整个车子长度变化稍微大一些，最主要原因是发动机的安装变成纵向安装模式，所以长度上变化的更大一些。
△ 车身尺寸的确变大了，但是幅度很小，全新NSX一样能拥有非常出色和流畅的空气动力学车身结构。
同时，在防碰撞等安全方面，在考虑所有考虑因素的前提下，实现了目前看到的非常完美的尺寸。空气动力学方面，如果仔细看全新一代Acura NSX的细节，会发现有很多进气口，包括前端的两个进气口，通过气流进入到制动系统，对刹车进行冷却。同时，侧部位的进气口，可以在里面形成一个气流，形成一个抓地性的压力，同时发动机引擎盖这边有两个进气口，可以使空气由下往上的流动。我们力求不浪费所有的空气流动，尽快地形成相应的下压力。当然太多的下压力也不好，会耗费燃料。所以，我们在所有方面都进行了相应的这样的调教，确保空气动力和空气流动为驾驶性能服务。同时也符合交互动感的设计理念，并在所有的调教之后，希望把NSX的外观更加优雅地体现出来。当然重中之重是首先满足车辆的性能和它的动力需要，性能是重中之重，必须首要满足，再考虑外观。
对于这个问题，外观方面一般赛车手不会给出太多评价，而是对驾驶舱这一块是非常敏感的，因为他们非常专注于驾驶过程本身，驾驶和操控是他们首要考虑的。除了驾驶之外，车手侧首们也会内饰提出饰面内部提出自己的的一些感受，比如方向盘这一块，他们会感受方向盘是不是比较方便操作的同时，同时包括一些触点等方面。他们可能对空调和导航不那么感兴趣，他们更专注驾驶换挡是否容易操作，同时外部机身也延伸到内部，他们非常喜欢全新一代Acura NSX这些点。试驾车手也反馈全新一代Acura NSX视野非常开阔，A柱的视野非常的完美。此外总体而言，除了驾驶这一块，全新一代Acura NSX内饰方面内部的一些内饰数据，从包括座椅材质的选用，到以及座椅的针线缝合点全部都从驾驶者角度进行充分考虑做了考虑，最后才是视觉美感会考虑美感这一块。
△ 如今全新NSX依然保持这一传统，冯绍峰或许更多的作用是对于品牌的宣传。
上述所有的这些，一系列流程下来，车手们给了我们非常多的反馈，有些是好的反馈，有些是不好的，有些地方需要改进，这些反馈给了我们很大的帮助，甚至对我们造型的设计师而言也是给了不小的帮助包括对造型的设计师。（赛道试驾此前为赛车手塞纳，新款NSX邀请演艺明星冯绍峰）
原来的车型更多地立足于功能性，功能性最终表现出来就有激进的特点。通常功能决定车辆的外观，我们在全新一代Acura NSX的设计过程当中也希望寻求平衡。其实我们也希望它能够有激进的感觉，所以在比例方面我们也努力做到这种设计。同时，也实现了它的美观，所以，全新一代Acura NSX还是以激进的感觉为主。
第一代NSX在当时当然在设计的时候，不是说一定要符合潮流，但还是以这样的激进特色为主。同时也希望实现NSX超跑的独特风格，体现 Acura（讴歌）“专注驰骋”的理念，10年以后人们看到这个车子的时候还会觉得非常富有美感。原车到现在为止，人们同样觉得它非常美，我们也希望继第一代NSX原车之后，继续推出这样的车型，不管是时间还是美感而言，都能够经久不衰。
