1武汉试驾大众新途锐有感

　　我想，温顺的野兽很符合我对途锐的印象，有着野兽般的动力又有着温顺的外观和舒适的内饰。上周末，进口大众经销商湖北尚腾举办了途锐湖北地区上市后的首次试驾会，汽车点评网应邀参加了本次活动。并没有过多的啰嗦与繁冗，来了就直接上车试驾，我喜欢这种节奏，我想这也是干练的德国人想要表达的态度。

　　从外观上看新途锐，较老款有了很大的改变，并没有以前你们低调，而是多了几分凶悍和时尚。有人说，愿意买大众百万级车的人都有一颗低调的心，但是新途锐的出现，让喜欢大众的朋友也可以惹眼与街道。

　　首批上市的新途锐搭载3.0TSI汽油发动机和3.0TDI柴油发动机，均匹配最新的8速Tiptronic手自一体变速器。与老款相比，新途锐发动机虽然在排量上有所下降，但凭借涡轮增压的作用，3.0TSI汽油发动机的最大功率达到了213Kw（290马力）/4850~6500rpm，最大扭矩达到了420N.m/2500~5000rpm，而3.0TDI柴油发动机最大扭矩甚至达到了550N.m/2000~2250rpm，完胜老款3.6 V6自然吸气发动机。

　　其实，比发动机更吸引我的是那款8速Tiptronic手自一体变速器。第一次去实拍时我没做足功课，销售向我介绍车型特点的时候我问到，它装备的是DSG双离合变速器吧？销售人员回答道，不，是8速Tiptronic手自一体变速器。的确，对与一款越野车来说，输出更大的扭矩比快速换挡更为重要，这也就是为什么途锐、卡宴上都装备的是Tiptronic手自一体变速器。

　　首先试驾的是搭载3.0TSI汽油发动机汽油车。在普通公路阶段，油门轻点速度即上百，唯一的问题在于发动机在低转速的时候声音稍微有点点大，当转速超过1500rpm以那有点恼人的声响消失了。没有涡轮增压发动机工作时的那种突兀感，机械增压线性的动力输出让我从碰到油门开始，就被压在了座椅上，以至于让我忘记了看速度表，直到副驾驶座的工作人员提醒我开慢点，才发现速度达到了160km/h……

　　已经无需描述这款发动机在每个转速区间的表现了，最高230km/h时速，0-100km/h加速7.1秒，这样的数据带来的是，任何时候只要你踩油门畅快澎湃的动力都会呼之即来。

　　可调节车身离地高度空气悬架、阻尼软硬度可调的减振器配合前后双叉臂式独立悬挂，让我在面对遍布坑洼的石子路面时充满了自信，几乎不用做出任何避让的动作，各种有可能会造成不适的震动都被充分吸收。但它的悬挂不是一味的“软”，通过中控台上标有“标准”“舒适”和“运动”三种模式的旋钮可以调节减震硬度，即便是在“舒适”模式下，变线超车依然赶紧利落，丝毫不拖泥带水。

2途锐试驾第二页

　　途锐的一大卖点就是在同级别中较强的越野能力。新途锐上共装备有4MOTION和4XMOTION两种全时四驱系统。

　　其中4MOTION四驱系统与途观上那套4MOTION有所不同，由于增加了托森限滑差速器，在正常情况下前后轴保持40：60的动力分配，而极端情况时后轮最大可以分配到80%的驱动力，前轮最大能够获得60%的驱动力。除此之外，新途锐还通过整合ABS、电子差速锁（EDS）、牵引力控制（ASR）、陡坡缓降，并且自动调整变速器的换档点。即便如此，也只能说配备4MOTION的新途锐获得一定越野能力，由于只配备托森限滑差速器而没有任何差速锁的事实说明了它并不是针对越野来设计的。

　　而另一套全时四驱系统4XMOTION就是强悍越野性能的带名词了，大众在新途锐V6 TDI上装备了这一套专业“越野套件”，它主要的区别是采用分动箱代替了4MOTION系统上的中央自锁差速器。分动箱内包括一个电控多片离合器和速比更大的减速齿轮组，前者具备百分之百的锁止功能，而后者的速比达到了1:2.69（也就是说将发动机的扭矩放大了2.69倍），这样4XMOTION的车型最大爬坡角度提高到了45°（4MOTION版本仅为31°）。此外，后桥的多片离合差速器也同样可以100%锁止。拥有了中后两道差速锁以及低速四驱模式的新途锐，自然也就拥有了更为强悍的越野通过能力。

　　除了传动系统方面的改变，4XMOTION车型在底盘方面也进行了相应调整，钢制悬架的车型前轮和后轮的离地间隙分别提高了10mm和15mm；而配置空气悬架的车型性能更加强悍，接近角和离去角都达到了33°，纵向通过角为27°，涉水深度为580mm，此外为了应对恶劣环境它还拥有一个更大的油箱（增加100L），它简直只为越野而生的。

　　试车专用的木桩路是对车辆悬挂最好的检测场地，由于之前已经在遍布坑洼的石子路面进行过测试，而现在试驾的这台3.0TDI柴油发动机版搭载了具有更强大越野性能的4XMOTION四驱系统，所以我在进入木桩路之前特别的自信，几乎是以10km/h以上的速度进入的，但随之而来的颠簸让我本能的踩了刹车，坐在一旁的工作人员说道，这里还是慢点好。

　　虽然这一段路的颠簸比之前路试的时候来的更强烈，但考虑到这是专门的木桩路，这样的表现还是可以接受。

　　拥有最大输出功率为176Kw/4000~4400rpm，峰值扭矩550N.m/2000~2250rpm，33°的接近/离去角，这些都使得该项目对于搭载了3.0升TDI柴油发动机的途锐来说是轻而易举的，新途锐的攀爬过程都表现得很轻松，只需踩一半的油门，车辆就能轻易登上坡顶。

　　而下坡过车中陡坡缓降功能就发挥其作用了，几乎不用踩刹车，不用做出太多的动作，当然方向盘还是要摆正的，车子就缓缓地从坡上行驶下来。

3途锐试驾第三页

　　新途锐的安全侧倾角可以达到惊人的35°，但本次试驾的角度只有30°，于是新途锐在这个项目再次轻松过关。新途锐坚硬的悬架支撑以及稳定的重心都让它能轻松应对这种极其险恶的路况，以至于可以让我们安心把车停在斜坡上，然后拍照，接着继续开走，那是一种发自内心的从容和淡定。

　　新途锐未经任何改装的涉水深度就已达580mm，所以这个400 mm不到的水洼着实没意思。虽然我知道要慢走水路，但是如此水坑无法阻挡我们驾驭的冲动，于是看到了是我们高速进入水坑时溅起大面积的水花。

　　“凸凹路”测试能够考验车辆的引擎低速扭矩、4驱系统的动力分配，以及在某一侧或是某几只车轮失去附着力条件下，车辆能否自行驶出困境的能力。挑战它的要诀是需要锁定中、后两个差速锁，而一旦锁定了两道锁，什么坑都只是浮云了。通过时只感到车身左右小幅晃动后，随即平顺通过。那种随意的感觉，就好像只是压过了路面的一个起伏一样。

 

● 编辑小结：

　　原本我就很喜欢大众途锐，试驾之后，我疯狂的迷恋上了大众新途锐。这是一款各个方面都十分优秀均衡的SUV。加上新款的外形变得更加时尚凶猛，新途锐的出现必将震动豪华SUV市场。途锐虽大，但是灵巧的；途锐虽凶，但是舒适的；途锐虽猛，但是温馨的。至少，如果我买一款百万级别的SUV，途锐将是我的不二选择。（文/汽车点评网 李想)

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4大众途锐详细参数配置

产品名称	途锐 3.0TSI V6 高配型	途锐 3.0TSI V6 豪华型	途锐 3.0TDI V6 柴油豪华型
产地属性	进口	进口	进口
级别属性	SUV	SUV	SUV
款型	2011	2011	2011
排量	3.0L	3.0L	3.0L
最高车速	230Km/h	230Km/h	218Km/h
0-100加速时间	7.1s	7.1s	7.8s
保修政策	两年不限公里	两年不限公里	两年不限公里
长/宽/高(mm)	4795/1940/1709	4795/1940/1709	4795/1940/1709
轴距(mm)	2893	2893	2893
整备质量(Kg)	2179	2179	2174
车体结构	SUV	SUV	SUV
车门数	5	5	5
座位数	5	5	5
气缸容积(cc)	2995	2995	2967
进气方式	机械增压	机械增压	涡轮增压
气缸排列形式	V	V	V
气缸数	6	6	6
每缸气门数	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	290	290	240
最大功率(kW)	213	213	176
最大功率转速(rpm)	4850-6500	4850-6500	4000-4400
最大扭矩(N·m)	420	420	550
最大扭矩转速(rpm)	2500-5000	2500-5000	2000-2250
燃油类型	汽油	汽油	柴油
燃油标号	97号	97号	0号
供油方式	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝	铝	铝
缸体材料	铝	铝	铝
排放标准	欧IV	欧IV	欧IV
变速箱简称	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
挡位个数	8	8	8
变速箱类型	AT	AT	AT
驱动方式	前置四驱	前置四驱	前置四驱
前悬挂类型	双横臂式独立悬挂	双横臂式独立悬挂	双横臂式独立悬挂
后悬挂类型	双横臂式独立悬挂	双横臂式独立悬挂	双横臂式独立悬挂
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
前轮胎规格	255/55R18	275/45R19	275/45R19
后轮胎规格	255/55R18	275/45R19	275/45R19
备胎	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
驾驶座安全气囊	●	●	●
副驾驶安全气囊	●	●	●
前排侧气囊	●	●	●
后排侧气囊	●	●	●
前排头部气囊(气帘)	●	●	●
后排头部气囊(气帘)	●	●	●
膝部气囊	●	●	●
电子防盗	●	●	●
车内中控锁	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●
无钥匙启动系统	●	●	●
夜视系统	-	-	-
主动安全	-	-	-
ABS防抱死刹车	●	●	●
制动力分配	●	●	●
刹车辅助	●	●	●
牵引力控制系统	●	●	●
车身稳定控制	●	●	●
自动驻车/上坡辅助	●	●	●
陡坡缓降系统	●	●	●
可调悬挂	●	●	●
胎压监测装置	●	●	●
零胎压继续行驶	-	-	-
主动转向系统	-	-	-
并线提示系统	-	-	-
天窗	●	●	●
全景天窗	●	●	●
运动版套装	-	-	-
铝合金轮圈	●	●	●
真皮方向盘	●	●	●
方向盘上下调节	●	●	●
方向盘前后调节	●	●	●
多功能方向盘	●	●	●
方向盘换挡	-	-	-
定速巡航系统	●	●	●
自适应巡航控制	-	-	-
倒车雷达	●	●	●
倒车影像	●	●	●
自动倒车入位	-	-	-
行车电脑显示屏	●	●	●
HUD抬头数字显示	-	-	-
皮质座椅	●	●	●
运动座椅	-	-	-
座椅高低调节	●	●	●
腰部支撑调节	●	●	●
前排座椅电动调节	●	●	●
后排座椅靠背调节	●	●	●
后排座椅电动调节	●	●	●
电动座椅记忆	●	●	●
座椅加热	●	●	●
座椅通风	●	●	●
座椅按摩	-	-	-
后排座椅整体放倒	-	-	-
后排座椅按比例放倒	●	●	●
第三排座椅	-	-	-
前座中央扶手	●	●	●
后座中央扶手	●	●	●
后排杯架	●	●	●
电动后备箱盖	-	●	●
GPS导航系统	●	●	●
中控台液晶屏	●	●	●
网络互动系统	-	-	-
多媒体控制系统	-	-	-
蓝牙/电话系统	-	-	-
车载电视	-	-	-
后排液晶屏	-	-	-
外接音源支持	●	●	●
MP3/WMA支持	●	●	●
单碟CD	-	-	-
多碟CD系统	-	-	-
单碟DVD	-	-	-
多碟DVD系统	●	●	●
2-3个音响扬声器	-	-	-
4-5个音响扬声器	-	-	-
6-7个音响扬声器	-	-	-
8个以上音响扬声器	●	●	●
氙气大灯	●	●	●
日间行车灯	●	●	●
感应大灯	●	●	●
转向辅助灯	●	●	●
前雾灯	●	●	●
大灯高度可调	●	●	●
大灯清洗装置	●	●	●
前电动车窗	●	●	●
后电动车窗	●	●	●
车窗防夹手功能	●	●	●
后视镜电动调节	●	●	●
后视镜加热	●	●	●
后视镜自动防眩目	●	●	●
后视镜电动折叠	●	●	●
后风挡遮阳帘	-	-	-
后车窗遮阳帘	●	●	●
遮阳板化妆镜	●	●	●
感应雨刷	●	●	●
手动空调	-	-	-
自动空调	●	●	●
后排出风口	●	●	●
温度分区控制	●	●	●
车内空气净化	●	●	●
车载冰箱	-	-	-