我想,温顺的野兽很符合我对途锐的印象,有着野兽般的动力又有着温顺的外观和舒适的内饰。上周末,进口大众经销商湖北尚腾举办了途锐湖北地区上市后的首次试驾会,汽车点评网应邀参加了本次活动。并没有过多的啰嗦与繁冗,来了就直接上车试驾,我喜欢这种节奏,我想这也是干练的德国人想要表达的态度。
从外观上看新途锐,较老款有了很大的改变,并没有以前你们低调,而是多了几分凶悍和时尚。有人说,愿意买大众百万级车的人都有一颗低调的心,但是新途锐的出现,让喜欢大众的朋友也可以惹眼与街道。
首批上市的新途锐搭载3.0TSI汽油发动机和3.0TDI柴油发动机,均匹配最新的8速Tiptronic手自一体变速器。与老款相比,新途锐发动机虽然在排量上有所下降,但凭借涡轮增压的作用,3.0TSI汽油发动机的最大功率达到了213Kw(290马力)/4850~6500rpm,最大扭矩达到了420N.m/2500~5000rpm,而3.0TDI柴油发动机最大扭矩甚至达到了550N.m/2000~2250rpm,完胜老款3.6 V6自然吸气发动机。
其实,比发动机更吸引我的是那款8速Tiptronic手自一体变速器。第一次去实拍时我没做足功课,销售向我介绍车型特点的时候我问到,它装备的是DSG双离合变速器吧?销售人员回答道,不,是8速Tiptronic手自一体变速器。的确,对与一款越野车来说,输出更大的扭矩比快速换挡更为重要,这也就是为什么途锐、卡宴上都装备的是Tiptronic手自一体变速器。
首先试驾的是搭载3.0TSI汽油发动机汽油车。在普通公路阶段,油门轻点速度即上百,唯一的问题在于发动机在低转速的时候声音稍微有点点大,当转速超过1500rpm以那有点恼人的声响消失了。没有涡轮增压发动机工作时的那种突兀感,机械增压线性的动力输出让我从碰到油门开始,就被压在了座椅上,以至于让我忘记了看速度表,直到副驾驶座的工作人员提醒我开慢点,才发现速度达到了160km/h……
已经无需描述这款发动机在每个转速区间的表现了,最高230km/h时速,0-100km/h加速7.1秒,这样的数据带来的是,任何时候只要你踩油门畅快澎湃的动力都会呼之即来。
可调节车身离地高度空气悬架、阻尼软硬度可调的减振器配合前后双叉臂式独立悬挂,让我在面对遍布坑洼的石子路面时充满了自信,几乎不用做出任何避让的动作,各种有可能会造成不适的震动都被充分吸收。但它的悬挂不是一味的“软”,通过中控台上标有“标准”“舒适”和“运动”三种模式的旋钮可以调节减震硬度,即便是在“舒适”模式下,变线超车依然赶紧利落,丝毫不拖泥带水。
新车指导价:53.38-84.58万