[汽车点评·台州实拍·原创]去年大众汽车带来了电动版的e-up!车型，电动汽车目前在中国相对狭小的使用范围，以及可以预见的高售价，这款车型并没有引起太多关注。而近日，汽油版的大众up！也来到了我们的面前，两门版车型，预示着这款车型有望进口引入，而且极有可能采用时尚精品小车的定位，将竞争对手瞄准Smart，菲亚特500这样的车型。定位POLO之下的up！同样的尺寸、同样的外观以及大幅降低的售价能否让喜爱它的消费者买单呢？我们一起来看看。
大众UP!外观非常精巧可爱，与甲壳虫一样完全抛开了那套娃式的家族脸谱，自成一格。中间硕大的VW车标的底色也不是传统的黑色，而是会跟随着颜色而变化，非常讨喜。
大众UP!的大灯采用卤素灯源，高配车型带有日间行车灯。
大众UP!的进气格栅非常特别，整体照型犹如一个乐开怀的笑脸，非常欢乐。硕大的进气格栅也使得更为圆润及整体设计更显时尚。
大众UP!与纯电动款electric up!相比，汽油版车型取消了电动版车型上非常漂亮的“C”型LED日间行车灯，稍显遗憾。
大众UP!定位POLO之下，所以整体尺寸上要比POLO小一些，整体长宽高分别为3540*1640*1480mm，轴距为2420mm。外观方面，汽油版up!与纯电动版e-up!车型如出一辙，该车整体造型依然小巧可爱，只不过细节处做了微调。
大众UP!的车尾造型同样圆润，和车头风格想呼应。采用了微型车常见的玻璃尾门设计提升不少质感。三点式倒车雷达，表明了这台车的高配，名为high up!
大众UP!标配15英寸铝合金轮毂，搭配马牌ContiEcoContact 3系列节能轮胎，尺寸为185/55 R15，采用前盘后鼓的制动机构。
大众up!的内饰十分简洁，没有过多的花哨设计，大面积黑色钢琴烤漆饰板的提升了整车的质感。
大众UP!的中控台集合了手动空调和多媒体系统，RCD215车载娱乐系统，支持mp3和CD播放，有AUX接口。
真皮包裹的方向盘造型，与新款POLO一样，采用三辐式平底设计，手感不错。
大众UP！的仪表盘设计与甲壳虫神似，从左往右依次是：转速表，时速表，油表。
大众UP!主/副驾驶位车窗带有一键升降，但是没有后车窗的调节按钮。
大众UP!的座椅造型别致，头枕和靠背为一体式设计，实际乘坐感觉基本没有包裹性，不过我们不能用太高的要求来评价一辆微型车。
大众up!的前排座椅造型别致，软硬适中，坐垫和椅背的包裹性不错，头枕为一体式设计，对头部的支撑也很到位。
后排只有两个可以调节的头枕，座椅以及靠背基本上就是一个平面，中间只有轻微的凹陷，从图中可以看出后排座椅支持4/6放倒，并且两边都有儿童安全座椅接口。
大众up!的后备箱容积能在251-959L之间变化，这个数据很可观。后排座椅支持4/6比例放倒。
大众up!将搭载一台1.0L三缸发动机，其最大输出功率为55kW（75Ps）/6200rpm，峰值扭矩为95Nm/3000-4300rpm，此款动力还配备有启/停系统。传动部分，与发动机匹配的是5速自动序列式变速箱。
大众UP!采用的是5档自动序列式5AMT变速箱。
大众UP!采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。
编辑点评：大众up！的发布代表大众正式进军国内微型车领域，但是作为进口车的大众Up！11-12万元左右的定价似乎毫无性价比，但大众up！上配备的先进配置是在其他微型车上难觅的，不管怎么样，这是给消费者在自主品牌和日系车外多了一个选择，除去价格因素，抢先占领国内高端微型车市场才是大众引up！入华的真正用意，随着国内汽车市场的发展，微型车的回归只是时间问题。
