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面相谦逊的狠角色 试驾东风风神L60

面相谦逊的狠角色 试驾东风风神L60

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2015-03-15 12:59:56来源:汽车点评网类型:厂商稿编辑:郭楠楠

  ● 动力:1.8L动力偏弱,变速器主打平顺性

  风神L60搭载的这台1.8L发动机最大功率达到了102千瓦,在3500转可达到了172牛米的峰值扭矩,变速器匹配的是来自爱信的6速手自一体变速器,带有S运动挡位和雪地模式,这套动力总成目前也搭载在全新408中。

  从之前测试408的表现来看,1.8L+6AT组合的动力表现在同级别处于中上水平,风神L60作为同平台的产品,且动力总成完全相同的情况下,想必也不会有太大差异,实际情况也证明了这一点。初段动力响应不紧不慢,逐渐加重油门力度也不能得到动力的迅速响应,变速器始终保持比较经济舒适的模式下,尽管平顺性出众,但D挡位下缺少爆发力却是事实,整车状态比较慵懒。

  当然,在调节到S运动挡位会得到很大的改善,油门的反应变得更为灵敏,一点既有与之前完全判若两人。变速器的表现也变得更为直接,完全打消了之前慵懒的颓势,响应速度变得积极。这种情况在408的测试中完全相同,切换S挡位与D挡之间也存在很大的变化,D挡位日常驾驶更经济,S挡位满足更多动力需求,起到相互弥补的作用。

  底盘悬挂系统在调校上还是有很大不同的,风神L60在整体调校上还是偏硬,在不平路面无法很好的做到过滤颠簸的效果,你会觉得它的路感传递过头儿了。再有隔音效果也不是很理想,从底盘传到车内的声音也多了点,因此,在舒适性上还是会受到一些影响。不过,胎噪声音确实比较小,配备的这套米其林轮胎还是挺给力的。

  方向盘的力度到比较合适,不轻不重是相对适中的调校,这与408初段就很轻飘的设定有着明显区别,如果从操控方面来考虑,风神L60可以更好的适应在激烈驾驶时的操控感,因为ESP也会在时速提高的同时,循序渐进的提升阻尼,让驾驶者更好的适应此时转向的力度。

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