在今年上市的主流SUV新品中，大部分产品表现并不如预期。数据显示，2014年11月新奇骏收获14121台销量佳绩，累计销量已突破10万台，8个月时间即达成这一成绩令人惊叹。更重要的是，3月才上市的新奇骏能在年末，一举超越大众途观、CR-V、翼虎等车型，成为城市SUV销量冠军，着实称得上“后来居上”。

　　实力见真章 技术帝后来居上

　　“科技是第一生产力”，这句话用在SUV市场绝对是真理。近年来，技术、智能是SUV不变的主旋律，途观、翼虎都因此尝到过甜头。随着新势代奇骏的产品信息公布，SUV的智能化被提升到了全新的高度。

　　作为一款具有“划时代”意义的全新城市SUV车型，新势代奇骏以“3A公路稳行系统”傲视同级，颠覆了传统SUV在公路操控和驾驶感受上略显粗糙的固有印象，将主流SUV的城市性能提升到了新高度。3A公路稳行系统由ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统与AEB主动发动机制动辅助系统构成。ARC主动行驶舒适控制系统，有效过滤车身颠簸;ATC主动循迹控制系统与AEB主动发动机制动辅助系统，使新势代奇骏的过弯性能大幅提升，更加符合“城市”的定位。

　　另外，零重力舒适座椅设计、影院式后排布局让新势代奇骏的舒适度有了质的提升，更加符合当今SUV消费人群对座驾的需求。时移世易，武装到牙齿的X-touch全感科技，为新势代奇骏带来了超越期待的价值享受。

　　全面进化 不失野性本色

　　相比上一代奇骏，新势代奇骏外形更加城市化，在公路性能上也有了质的飞跃，但它并没有丢失骨子里强悍的越野性能，并且因全新尖端科技的应用得到了大幅提升。

　　新势代奇骏的超级四驱系统拥有多项领先科技，首当其冲的4×4-i智能全模式四驱系统，具备2WD、4WD、AUTO三种可自由切换的驱动模式，让越野变得轻而易举，在铺装路面上可以获得更好的燃油经济性。纵观整个城市SUV市场，CR-V和RAV4的适时四驱通过性较差，途观的全时四驱公路表现一般。所以，仅从这个层面上来讲，新势代奇骏相比同级可谓领先半步。

　　与此同时，新奇骏212mm的最小离地间隙，使之能够应付一般的坑洼路面。而超过90cm的发动机进气口，则保证了新奇骏强大的涉水能力。出色的通过性能，结合超级四驱系统，让新奇骏本就格外卓越的越野性能进一步升级。新奇骏内外兼修，全方位进化，不仅在外观上回归动感时尚的主流市场，更以“城市+越野”的全能产品力，在市场中形成“代差”优势，在只重“形”不重“行”的城市SUV中独树一帜。

　　“城市+越野”的全面进化，让新奇骏具备了应对复杂路况的“硬实力”，但新奇骏不止于“行”，还在舒适性、智能化“软实力”方面进行全方位升级。新奇骏出众的舒适性在同级产品中首屈一指，更值得一提的是，新奇骏还采用日产顶尖技术，为消费者带来了城市SUV产品中最为极致的智能配置，让消费者的驾驭变得更为轻松。