“我表弟的那辆旧车一直在我的修理厂修，可是他新买的车却从没来过我这里，有什么问题都直接送到附近的一家小拇指汽车维修连锁店了。”
　　“我的修理厂主要是跟旧车、面包车打交道，靠老客户勉强维持经营，中高档的车都不来我这修，辛辛苦苦却赚不到什么钱。”面对记者，经营汽车维修厂多年的李先生话语间难掩失落。
　　但是，像李先生这样的“遭遇”并不是新闻。近年来，随着车主对汽车维修质量和服务的要求不断提高，汽车维修服务领域在急剧变化，注重形象、技术和客户服务的维修商相继而起并逐渐占领市场。
　　与此形成对照，大量综合性汽车维修厂处境越发“尴尬”， 因其传统的经营管理模式无法满足市场要求，生存环境艰难。据媒体报道，很多传统汽车维修厂因自身经营模式落后且过于同质化，导致市场恶性竞争，陷入了“不忽悠顾客没什么钱赚，忽悠顾客又无异于杀鸡取卵”的境地，因而欺诈现象频发，越来越得不到车主信任。
　　但是，汽车维修市场却前景广阔。交通部预测，到2020年我国汽车保有量将达2.5亿辆，维修市场需求规模也随之继续增大，维修业产值有望超过1万亿元。
　　汽修行业前景可期，传统汽车维修厂的钱景目前却依然黯淡，那么想继续在这个行业里分一杯羹的传统汽车维修厂应该如何转型呢？
　　 汽车维修模式多样
　　记者调查发现，当前的汽车维修市场存在多种模式，除传统汽车维修厂、4S店之外，还有特定品牌车辆维修、高端车维修、通用配件保修、品牌连锁以及逐渐衍生出的增值服务、保险业务等模式。此外，还有单一维修项目如换胎、钣喷、洗车、美容、保养换油等等种类。
　　2014年，交通运输部等十部委联合发布的《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》（以下简称《指导意见》）要求，“2015年1月起，汽车生产企业在新车上市时要公开汽车维修技术资料，在2015年12月31日前，要公开进入《车辆生产企业及产品公告》的汽车维修技术信息。”
　　业内分析，这一规定意味着将打破长期以来4s店在维修技术和配件渠道的垄断。在与传统汽车维修厂长期竞争中处于上风的4S店，在“新一季”的汽车维修舞台上优势不再。
　　但传统汽车维修厂的日子并没有因此好过起来。“大多数汽车维修厂什么都干，又什么都不精，大杂烩式的经营，缺少专而精的业务能力，没有核心竞争力可言，无法规模复制。”一位传统汽车维修厂老板接受媒体采访时直指行业痛点。此外，服务水平、管理理念的落后，也让传统汽车维修厂在越来越注重顾客体验的市场竞争中没有任何优势可言，汽车维修厂倒闭或转型的报道时常见诸报端。
　　连锁品牌优势明显
　　与传统汽车维修厂境地不同的是，汽修品牌连锁形式目前得到了越来越多的关注。
　　“在维修业转型发展方向上，《指导意见》鼓励维修行业向连锁化、规模化、专业化、品牌化方向发展，满足老百姓就近就便、个性化、多样化的维修需求。” 交通部运输司刘小明近期表示，未来汽车维修连锁市场潜力巨大。与此同时，中信证券也在一份研究报告中，指出汽车维修连锁等新生业态具有较大发展空间，建议投资者重点关注具有发展潜力的企业。
　　那么汽修连锁经营究竟好在哪里？
　　中国连锁经营协会有关人员介绍，连锁经营让品牌方节省了资金，扩大了市场，提高了知名度，在商品流通渠道、布局策略和品牌塑造等方面具有很大优势。对加盟方来说，具有失败危险性小、经营指导多、易适应市场变化等好处。
　　“汽车后服务业正处于‘大机会时代’，不仅是因为市场巨大并快速增长，更重要的是该市场仍处于几乎无竞争的状态。当前的汽修连锁经营就像是‘打群架的’，个体与连锁总部形成合力优势自然明显。”小拇指汽车维修连锁总裁兰建军认为，目前中国汽车维修市场并没有强势品牌，行业服务现状仍处于“散、乱、差”的状况。面对市场多变的环境，他主张企业要品牌化、专业化、连锁化。
　　记者就此采访了小拇指汽车维修连锁的加盟商。“加盟小拇指后，不用我自己做广告宣传，知道小拇指油漆好的车主自己就找来了”，山西的加盟商侯海军说，加盟不到半年，仅在油漆方面的收入就已经翻了一番，做连锁加盟让他尝到了甜头。
　　汽车维修厂转型有顾虑
　　虽然汽修连锁经营优势明显，但汽车维修厂经营者们也有自己的顾虑。
　　“一方面是市场竞争力，一方面是管理问题，我选择自己单干还是加盟一个品牌？如果加盟，谁能让我有稳定的客源和收入？风险有多大？”一位传统汽车维修厂老板对转型到汽修连锁充满了疑问。
　　当然也不乏目标清晰的人。在江西抚州从事传统汽车维修厂和汽贸生意多年的薛宁海告诉记者，“现在整个汽车后市场都在转型升级，因为不想把这么多年的老客户流失掉，所以我决定加盟一个连锁品牌，在管理和形象方面全面提升档次。”
　　针对汽车维修厂转型，业内人士认为，虽然国内外汽车维修特许加盟模式已出现成熟品牌，但是这种模式需要具备时间、大量的人力管理、成熟的业务模式引导、成熟的运营管理团队等基础条件，因而很难复制。
　　上面提到的杭州小拇指汽车维修连锁用了10年的时间做积累，经过了探索和“试错”，才逐步发展成为具备700家特许加盟连锁店的成熟发展模式。当前中国汽车生态环境亟待改善，对于投资者特别是面临转型的传统汽车维修厂而言，重起炉灶自建一个品牌，看似不如做个既有品牌的跟随者。
　　加盟管理问题成关键
　　中国汽车维修行业协会有关负责人表示，近年来在汽车维修连锁行业中也出现了很多加盟管理上的难题，比如加盟商上门抱怨、投诉 ，拒绝缴纳品牌管理费，双方度过“蜜月期”关系恶化难挽回等。其中也不乏加盟商游离在总部之外的“失控”案例发生。
　　“特许连锁之所以会遇到各种问题，是因为总部要控制加盟商，加盟商不服从总部管理，双方恶性博弈，不仅消耗相当多的精力、时间、资源，还对彼此不满、抱怨。”
　　对此，兰建军坦言，在小拇指汽车维修连锁发展的10年中同样也遇到了类似的问题。“总部和加盟商是交易的双方，这种买卖关系一旦成立，盟主必须向加盟商提供一系列商品，并且保证这些特许产品不贬值，如果贬值，品牌就成了负资产。”
　　针对加盟商管理，兰建军介绍了小拇指的做法。“我们放弃了传统连锁管理中的‘控制’，为帮助加盟商成功，总部从店面选址、设计装修、设备采购到技术人员招聘、专业培训等方面提供专业化服务与指导。在经营阶段，总部持续为加盟商提供品牌推广、市场营销、营运督导、物流配送、广告宣传、客户关系管理、成本和质量管理等一系列的服务，帮助加盟商打开市场局面，快速进入良性经营轨道。”
　　记者在小拇指汽车维修连锁总部了解到，近期转型加盟小拇指汽车维修连锁的几十家汽修同行中，传统汽车维修厂的比例接近50%，很多传统汽车维修厂看好连锁店的经营思路和市场前景。
　　任何选择都会面临机会成本和风险问题，如何最大可能地减少风险、保证收入的稳定和品牌的健康发展，是很多考虑转型的传统汽车维修厂共同面临的问题。随着国内外独立品牌纷纷进汽车维修市场，那些技术优势明显、管理模式先进、市场口碑良好的连锁品牌无疑将更具有吸引力。