2015年2月3日 星期二 天气：北京雪后天晴 

　　●美权威机构公布致死率最低的车型：9款为“零致死率”。

　　日前，美国高速公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety），简称IIHS，发布了一个榜单，公布了在2009—2012年期间，致人死亡率最低的车型，也就是最安全的车型，共有19款车型入榜。

 ▲两款入围的轿车：左侧为奥迪A4，右侧为斯巴鲁力狮（非现款）

　　在这19款车型中，SUV车型数量最多，共有14款，而轿车占到了4款，MPV车型1款，而其中有9款车型均是“零死亡率”。这与之前的统计大相径庭：在2005年，死亡率最高的正是是SUV车型，而到2008年时，还没有一款车型能够达到：不发生致死事故的标准！

　　从公布的信息来看，这9款“零死亡率”车型中，SUV依旧占据多数，且尺寸均在中型以上；而两款轿车也都是B级车型；仅有的MPV则是奥德赛。 （注：致死率为：0人/百万辆）

　　点评：虽然这调查是发生在大洋彼岸，但对国内消费者而言并非没意义。或许很多人会说：在中国这样的事情根本不可能！或者意思就是代表车越大越安全呗！而点评君只想说：只要您牢牢谨记安全驾驶，开车别那么“拼命”，事故的概率自然会降低，否则就算您开坦克也不行啊！

　　●德国或将批准无人驾驶汽车上路：大势所趋？

　　据英国《卫报》消息，德国交通部已经有意向制定相应的法律，规范德国高速公路上的无人驾驶汽车，而这也意味着未来德国或许会允许无人驾驶汽车正式上路。而作为先驱及尝试者，目前已有多家政府允许无人驾驶汽车上路及测试，其中包括美国（加州、内华达州、加利福尼亚州）、英国、荷兰、日本等。

 ▲无人驾驶真的离我们不远了？（请注意方向盘 LOGO）

　　依据1968年德国签署的《联合国道路交通公约》，目前德国境内无人驾驶汽车还不能上路。但随着无人驾驶这一趋势的普及，作为世界汽车强国、拥有多家大型跨国车企的德国，怎么能坐等他国抢占先机，于情（民族尊严）于理（经济利益）都不行啊。

 ▲德国交通部运输部部长Alexander Dobrindt 很有魄力啊

　　之前，德国交通部运输部部长Alexander Dobrindt，已经带头成立了“关于无人驾驶汽车项目委员会”，召集各界知名人士，研究相关法律问题，预计在2015年9月就能完成法律的具体框架。就在前几天，Dobrindt部长还宣布，在德国正式开辟无人驾驶汽车测试路段。（信息来自：36氪）

　　点评：其实无人驾驶汽车这事，已经不是新闻了，点评君也很关注这几大汽车强国的动向。如今看来，德国的加入是迟早的事情，而作为爱国情绪满满的点评君，非常期待中国能早日确立相关法规，咱别“起个大早，赶个晚集”就行。

　　●北京市新能源汽车准入改为备案方式后续：插电式混动车型仍被拒。

　　我们之前曾报道：按照中央的要求，北京市新能源汽车准入方式有所调整，先前的新能源汽车目录方式改为备案方式。车型只要备案即可在北京销售、上牌。这意味着，所有国产纯电动汽车，包括奇瑞、江淮、东风日产等企业的新能源车型，都可以进京销售、上牌，享受财政补贴。 （点击查看更多）

 ▲图片来自：网络

　　但点评君获悉，虽然目录形式已被取消，但插电式混合动力车型在北京依旧不能享受补贴，更不能参与新能源汽车的摇号政策，所以这次政策的改变，实质的变化并不是很大。

 ▲插电式混合动力还是“被拒”

　　点评：如此看来，虽然会有更多品牌的新能源车型进入北京市场，但对于混动车型的“拒绝”，使得点评君非常羡慕像上海这样的城市啊，为啥北京就不能让混动车型进入呢？

　　每日福利：点评君可能让某些人失望了！

　　车型：Ford Escort RS2000 Series X　　（图片来自：微博 赵管家Turbo）