长安CS75自上市便受到高度的关注，在2014年第四批C-NCAP碰撞测试成绩公布之后，长安CS75更是被推到了风口浪尖。能够在目前最严格的2012版规则中获得59分的最高成绩，长安CS75究竟有何过人之处，请随下文一探究竟。
　　各项碰撞成绩浅析
　　长安CS75在C-NCAP碰撞测试中，总分为59分，各项成绩如下：完全正面碰撞试验16.75分，93.06%；40%正面偏置碰撞试验16.26分，90.33%；侧面碰撞试验18分，100%；鞭打试验4分，100%；加分项4分。

　　完全正面碰撞试验具体得分情况

　　完全正面碰撞试验
　　在完全正面碰撞试验中，测试车辆以50km/h的时速撞向刚性壁障，碰撞强度很高，对车身结构，座椅结构，安全气囊，安全带等安全装置要求非常高。

　　长安CS75所使用的HEEAB高刚度吸能架构式车身能够将碰撞产生的能量通过上纵梁、前纵梁、副车架进行有效传导和吸收，最大程度保证乘员舱的完整性，图中测试车辆前保险杠、发动机舱盖、前翼子板发生溃缩吸收碰撞产生的能量，A、B、B柱无明显变形，乘员舱在车身结构的保护下无变形。

　　驾驶员及副驾驶员腿部和中控台发生轻微接触。

　　后排女性成员被安全带固定，姿态正常，腿部和前排座椅无接触。

　　40%正面偏置碰撞试验具体得分情况

　　40%正面偏置碰撞试验中，测试车辆以64km/h的时速以40%的偏置率撞向与车身刚度相当的可变性壁障，同样对车身结构，座椅结构以及气囊和安全带要求非常高。

　　从图中可看出，CS75在HEEAB高强度吸能架构式车身的保护下，乘员舱无变形，乘客的安全得以保障。

　　正副驾驶腿部和车辆中控台接触轻微。

　　后排女性乘客腿部和前排座椅无接触。

　　侧面碰撞试验具体得分情况

　　侧面碰撞试验中，测试车辆被950kg的试验车以50km/h的时速从侧面进行撞击，由于车身侧面的空间有限，因此对前后门防撞梁以及侧面气囊的要求很高。

　　图中红框所标注的部位为长安CS75前后门的防撞梁，由于使用了屈服强度超过1200MPa的高刚度材料，因此对车内乘员的防护更加到位。由图中也可以看出，碰撞发生后，安全气囊及时弹出，对车内乘客提供了有力的保护，长安CS75在这个碰撞测试项目中获得了满分的成绩。

　　鞭打试验及加分项具体得分情况

　　鞭打试验中，测试仪器模拟追尾事故，以此检测对乘员脊椎及颈部造成的伤害程度。此项测试对于车辆座椅结构有着极高的要求。
　　长安CS75全部座椅的骨架均由德国CRH公司完成设计，能够将乘员的脊椎和颈部的能量分散吸收，座椅滑轨与宝马三系相同，各项性能指标在同级别车型中均处于领先水平。加分项为：驾驶员侧安全带提醒装置;ISOFIX装置;ESC;前排乘员侧安全带提醒装置;侧面安全气囊及气帘。
　　安全第一长安不遗余力
　　对旗下车型安全性能的提升，长安可谓不遗余力，在投资1.5亿修建了安全碰撞实验室后，旗下车型在C-NCAP碰撞测试中的表现日益突出，逸致、睿骋、致尚XT在C-NCAP分别中获得52.9分、获得56.2分、获得53.3分的优异成绩之后，长安更是凭着一流的硬件设施以及数千名来自全球不同国家的优秀工程师完成了CS75所搭载的的来自德国马牌的高度集成化ESP车身稳定系统、HEEAB高刚性吸能架构式车身等众多安全系统和技术的调教和优化在C-NCAP碰撞测试中拿到59分的历史最高成绩。
　　CS75能够在C-NCAP碰撞测试中获得59分的优秀成绩，相信并非一日之功，长安通过多年来的不断努力积累了丰富的经验，相信，不管是现行的2012版规则还是已经完成公示进入意见处理期更加严格的2015版规则长安都能够从容应对。