2014年12月15日晚，北京，寒气逼人，坐落在奥运村的“水立方”内却暖意融融，场内APEC的余温尚在，装修装饰美轮美奂。吉利“博瑞”在这里惊艳亮相，上千人簇拥着，争相拍照合影。这款代表吉利走向中高级台阶的新车，在全球独一无二的前脸格栅中心，车标LOGO水滴般向周围荡开重重涟漪，使人们对自主品牌平添了无限遐想…

（吉利首款级中高轿车“博瑞”动感时尚的造型）

新的起点

　　新生代高级动感座驾——“博瑞”，其动感时尚的造型设计、先进实用的科技配置、丰富的主被动安全配备、领先的车内空气质量控制系统、高级运动悬挂和底盘调校，以及全球一流的配套采购体系和全新国际化制造基地，代表着吉利现在最高造车技术和产品未来发展趋势，诠释着“造每个人的精品车”的新品牌使命。

  “博瑞”由原沃尔沃副总裁、现吉利集团造型设计高级副总裁彼得•霍布里领衔的国际设计师团队设计，整体造型兼具国际设计潮流和中国特有的审美元素。

　　可以预测，这种设计风格将代表着吉利未来产品的造型设计语言。吉利集团总裁安聪慧说：“博瑞”是新一代吉利汽车动感精致、自信激扬品牌定义的结晶, 也是奠定全新吉利品牌形象的基石，在吉利的发展史上具有划时代意义，并为未来一系列全新车型的推出铺平道路。从吉利博瑞开始，吉利将致力于打造“每个人的精品车。”

　　在“博瑞”亮相仪式上，吉利与中国游泳队签约战略合作协议，宣告“博瑞”正式成为国家游泳队的官方用车。

　　此前，中国外交部与吉利已经签署协议，把“博瑞”作为外交部礼宾用车。

全球化视野

　　“博瑞”亮相就像一场视觉盛宴，吉利特意安排了一道“大菜”，由世界著名供应商轮流登台“走秀”。

　　为了比肩外资、合资品牌的产品品质，提升吉利汽车的研发理念和制造体系，早在几年前，吉利汽车就开始甄选世界500强供应商，构建了全球采购体系，目前吉利帝豪等畅销车型，均得益于全球采购。

　　在“博瑞”汽车上，可以看到众多世界领先的汽车零部件的身影。法国法雷奥助力研发的灯具，德国博世的最新版本ABS+EBD，全球领先音响产品供应商美国哈曼携手研发的多媒体系统，韩国万都行业领先的底盘零部件，等等，等等，不胜枚举。这些全球知名供应商，均成为“博瑞”高品质采购体系中的一员，使“博瑞”哪怕是一颗螺丝钉，都具有国际领先的品质。

　　记得曾经有社会评论，“自主品牌即使浑身都是名牌，骨子里还是‘农民’”。这种思维，不是可怕的无知，就是无知的可怕。

　　“博瑞”诞生，当然是吉利的造化，也意味着吉利与沃尔沃共享共赢的开端。

　　沃尔沃首席执行官汉肯从北欧飞临现场，他高度评价了吉利与沃尔沃合作，引起全场普遍关注。

　　与此前一些媒体的担心和评价不同，吉利与沃尔沃的合作，不仅丝毫没有损伤任何一方的品牌价值，反而相得益彰。国际联姻的结果表明，“加法”变成了“乘法”。

（吉利集团董事长李书福在签约后与中国游泳队代表合影留念）

　　与沃尔沃合作，是吉利并购沃尔沃的题中应有之义。在操作中，吉利和沃尔沃以兄弟相称；从思想上，吉利却一直把沃尔沃看作老师。

　　“山高人为峰”。吉利已经站在了“巨人”的肩膀上，吉利要和“巨人”一起攀登新的高度！

　　李书福是一位睿智的企业家，国际化合作进一步开阔了他的全球视野，以此产生的全球企业文化理念，闪烁着与时俱进的思想火花。

李书福认为，全球经济一体化，必须淡化和打破原有国家、民族、宗教信仰和局部文化特征，逐渐形成一种全新的企业文化和价值追求，通过尊重、适应、包容和融合，有效协调、调配和整合全球资源，满足全球各个细分市场的需求，促进本土化发展和全球化合作。

不断超越自己

元旦前，山东某地级市的一位领导同志，搭车去北京探亲。一路之上，坐在朋友的1.3T“新帝豪”车上夸赞不已：动力足够，节油明显，乘坐舒适，造型时尚，而且顶配还不到十万块钱。

他立即决定为自己购置一台新帝豪。原来，机关实行“车改”后，他在那些眼花缭乱的车型中，一直下不了决心究竟买哪款车。

这位领导同志的选择是理智的。谁说只有平民百姓才愿意买自主品牌车呢？！

回顾吉利造车史，是一段段不断追求进步，不断超越自己的历史节点，每一款新车都像浴火重生。

吉利从最初的学步洋人“描红”，到坚持正向研发奋力攀登，产品从“美日”等“老三样”逐渐被“自由舰”等“新三样”替代，而曾经风靡市场的“新三样”，又被战略转型后的“帝豪”等新款无情超越。

这些带着历史印记的产品，不离不弃的是吉利不断进化的品牌宣言：从“造老百姓买得起的汽车”，到“造最安全、最环保、最节能的汽车”，再到今天“给每个人造精品车”。

时间延伸着长度，车型变幻出进步，勾勒出吉利一以贯之、循序渐进、坚持不懈地实践着“以人为本”的造车理念。

这个理念，与远在北欧的沃尔沃“以人为尊”的造车价值观，一脉相承、同声气和！

正所谓“尺有所长，寸有所短”。2014年初冬，美国一个著名品牌在中国青岛登陆第八家营销中心。典礼之际，看到他们的新车新款，造型新颖，配置先进，可是打开车门，立即就会闻到一股刺鼻的气味扑面而来。

不用说跟沃尔沃比车内空气质量，与自主品牌的吉利汽车也有鲜明的对比。尽管出道很晚、品牌稚嫩，当你打开刚出厂的“帝豪”或者“远景”车门闻闻，根本感觉不到一点异味。

2014年7月，吉利“新帝豪”在济南上市，有媒体评价“不像自主品牌”。准车主和媒体试驾体验，纷纷预言市场上将会“大火”。果然，至今供不应求。

关心吉利、了解吉利的朋友，欢迎吉利高管在“水立方”的态度：“‘博瑞’是吉利汽车整个体系转型的结果。它的诞生，标志着吉利未来将采取“市场需求主导产品和营销”的战略。”

人们透过“博瑞”的身影，发现吉利正在“自我修复”，在新一轮战略转型中，进行着新的产品调整和营销体制改革。吉利决心在市场的指引下，把产品和营销放到同等重要的地位上。

而“产品”和“营销”的关系，苏轼的一首诗作，点破了两者的玄机：“若言琴上有琴声，琴在匣中何不鸣，若言声在指头上，何不于君指上听。”

　　 （习主席与菲利普国王共同为献给中国市场的第30万辆车揭幕）

不信东风唤不回

中国汽车市场，发展到今天，大致经历了“萝卜快了不洗泥”，“外国月亮是圆的”， “讲求功能和性价比”，由盲目从众逐渐走向理性选择的三个阶段。

同样是自主品牌的瑞风，2014年销量也是喜忧参半，轿车失去“半壁江山”，多亏SUV和MPV异军突起，又撑起了“半边天”。

上汽通用五菱，精准地抓住了消费者开始追求“功能”这一理性增长机会，适时推出家用MPV的宝骏730。这款车型上市首月销量破万,次月两万余，直至11月份达到3万辆的惊人业绩。

反观吉利2014年销售，可谓“一半是海水，一半是火焰”。上半年一路下滑、下半年迅速反超，车型品种之间则大起大落。

新品所向披靡，“新帝豪”，7月上市，月销两万供不应求，在自主品牌中独占鳌头。“新远景”，11月甫一上市即强劲发力，每月订单过万。而一些老车型、老品种，在市场上显得老态龙钟、步履蹒跚。

市场以公正和清醒的姿态，不断证明着产品销量就是“硬道理”，不断提示着消费者需求的方向。

显然，消费者已经把“性价比”和“功能”作为重要“衡量”指标， 品牌“溢价”，开始受到前所未有的挑战。

汽车时代的短缺经济，已经让位于剩余经济。产品之于剩余经济，细分市场和细分功能的需求已经呼之欲出。

放眼今日之汽车市场，如果不能跟市场与时俱进，如果不能刻意打造自己的比较优势，世界上所有的品牌都难以独善其身。

时代变了，世界也变了，新事物层出不穷，新需求变幻莫测，在一个经济全球化、市场充分竞争的业态里，不会有什么“百年老店”了！自主品牌必须打破迷信，所谓的外国品牌溢价不会长命百岁！

不是吗？历史悠久称雄世界的“柯达”，以其数字技术发明，让日薄西山的竞争对手头上升起了“又一个太阳”，却把自己送上了“破产榜”；曾经的新能源新宠“普锐斯”，风头很快就被“特斯拉”盖过去；“苹果”方兴未艾，“小米”接踵而来…….

独步天下，只是武侠小说里的词汇。名牌，不时时擦拭也会蒙尘，贵族，若不奋进真要落魄。

对吉利而言，刚刚过去的2014年，有两大鼓舞人心的大事，四月，习近平主席参观沃尔沃在比利时的根特工厂时，对沃尔沃的发展给予高度评价，称之为“中国、瑞典、比利时国际合作的典范，在‘中国资本’和‘欧洲技术’间架起来一座互利共赢的桥梁。”。

11月，李克强总理视察了吉利集团后指出，吉利汽车的发展史就是中国经济转型升级的一个缩影，并勉励吉利人要精益求精，敢于突破创新。