◆原因之二：更多跨级配置及零件的引入
其实在这个问题上，大众考虑的则是：借助MQB这一全新的模块化平台，能够将更高级别车型所搭载的科技配置，引入到更低级别的车型上，同时中高级车的零部件，也能够用在低端级别的车上。这样不仅提升了新车的性价比，保证足够的产品竞争力，更能保证产品本身的质量。
据悉，大众计划为MQB平台引入至少20项全新的技术，包括原来只有在更高级别车型才配备的安全及娱乐舒适配置。所以，我们能够在国产高尔夫7上看到，这一级别车型非常少见的ACC自适应巡航系统，以及疲劳检测系统、城市紧急制动系统、车道保持辅助系统（Lane Assist）、多次碰撞自动制动系统、可变助力转向系统，甚至是在途锐车型上配备的主动乘客保护系统。通过这一举措，大众希望能够实现新车的溢价。
而刚刚上市的上海大众凌渡，也同样深谙此道：驾驶辅助系统有ACC自适应巡航、LDW车道保持辅助、BSD盲点监测、MKE疲劳提醒等。中控有6.5英寸的触摸屏，搭载MIB第二代影音系统，具备Mirrorlink手机映射功能（该功能暂时只支持部分安卓或塞班系统手机，IOS系统正在开发中）。双氙气大灯与LED日间行车灯组合，大灯具备AFS随动转向功能和MDF动态大灯辅助功能（附有五种行车模式，分别为城市、郊区、雨天、高速、旅行模式）倒车影像功能和全景天窗等等等等。如此繁多的配置出现在一辆A+级轿车上，其竞争力自然不容小觑。
◆原因之三：车价受市场及定位因素影响
众所周知，有时候一件商品的价格与其成本并不能成正比。一些企业为了保证自己产品的定位，以及品牌影响力，即使成本并不是那么高，也要定价“够高”。这就使得许多消费者虽“心知肚明”，却依趋之若鹜。在点评君看来，凌渡就是一个很好的例子。
在上市之前的宣传中，官方就表示，凌渡的产品定位在“紧凑型和中型车”之间，在仔细研究了80后和90后对于运动型轿车的高需求后，新车在内外装饰以及动力配置都按照年轻消费群体的风格设计。与一汽大众CC相比，在价格上会有一些优势空间。注意这一点：和CC这样B级车相比，说自己有价格优势，显然是“暗升”了自己的定位。
接着说说价格：14.59-21.39万元的售价区间（点击查看上市文章），明显高于最直接的竞争敌手——一汽-大众的速腾。要知道，后者从上市至今，就不断有人对其价格不断质疑（加上减配是那么明显）。作为填补车型阵营的重要力量，凌渡的价格虽然相比于之前的预售价要低，但也没有太多的惊喜。毕竟它的到来是要抢占朗逸与帕萨特之间的更多A+级车型空间，我们也不能指望它能便宜到哪去（想想朗逸11-17万元的区间吧）。在这点评君还要多提一句：据说有些地区的凌渡需要加价才能提车，最高需要1.5万元......如此想想也是醉了。
结语：说到这，估计大家已经明白，生产成本的降低，不一定就意味着您买的东西会更便宜了。正所谓：惠上不惠下！对于追求利益最大化的企业，我们要清楚它们宣称的“更高效的节省成本”的含义。其实，在点评君看来，只要厂商用心去做一款车，产品质量OK，没有明显的短板，定位准确，价格又在可以接受的范围内，还是值得购买。至于厂商挣了多少钱，大可不必太过纠结，毕竟我们处在如今这样商业气息愈渐浓烈的社会，您说呢？
新车指导价：14.39-19.09万
