完美的“奔跑” 银川到店实拍保时捷卡宴
1银川到店实拍保时捷卡宴
[汽车点评 银川实拍·原创] 尽管这次发布的新卡宴属于一次中期改款车，但是它所有变化之处都是迎合市场需求而来，在市场竞争中，保时捷卡宴没有严格意义上的直接竞争对手，即便如此，它依然在不断地自我完善，保时捷新卡宴3.0T车型只是在外观和内饰配置上有所变化，动力依旧保持原有配置，这比较适合对动力没有过多追求的高端用户。相反，那些更加酷爱驾驶追求激情的年轻富人，新Cayenne S则是个不错的选择，全新3.6T双涡轮增压发动机，代替了老款车型4.8L自然吸气发动机，排量减小同时动力更加强劲，详细表现请点击这里。
【外观篇】细节更优化
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·外观小结：新卡宴鲜明的外观特征还是很容易让人一眼识别它的身份，加大的进气格栅明显提升了前脸的气势，最让人欣喜的还是尾灯变化，时尚简约的造型外加充满科技感的内构，这与豪华的定位相得益彰。
【内饰篇】新科技的领域
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·内饰小结：内饰中变化最明显的是方向盘的样式，它的设计灵感来自于保时捷超级跑车918 spyder，外观不仅更加的运动前卫，而且全系还标配了手感上乘的金属换挡拨片，而在内部变化上，新卡宴全系标配了发动机自动启停功能，内饰材质仍旧需要客户根据自己的需求去进行个性化的选装。
【动力篇】 新的升级
·动力小结：动力方面，入门级的卡宴动力是所有新车型中唯一不变的，所搭载的3.0升V6机械增压发动机，最大功率245kW（333Ps）/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。
4卡宴参数配置
| 卡宴 Cayenne S | |
| 经销商报价 | 113.48-181.56万 |
| 厂商报价 | 154.2万 |
| 产地属性 | 进口 |
| 级别属性 | SUV |
| 款型 | 2011 |
| 排量(L) | 4.8L |
| 最高车速(km/h) | 258Km/h |
| 0-100加速时间 | 5.9s |
| 工信部综合油耗 | 14.3L |
| 保修政策 | 两年不限里程 |
| 长/宽/高(mm) | 4846/1939/1705 |
| 轴距(mm) | 2895 |
| 整备质量(Kg) | 2065 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 100 |
| 行李箱容积(L) | 670-1780 |
| 气缸容积(cc) | 4806 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 8 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 400 |
| 最大功率(kW) | 294 |
| 最大功率转速(rpm) | 6500 |
| 最大扭矩(Nm) | 500 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3500 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 欧IV |
| 变速箱简称 | 8挡手自一体 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 前悬挂类型 | 超大前双摇臂独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/55R18 |
| 后轮胎规格 | 255/55R18 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
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