对于人类，岁数大了并不一定是件好事，不过对于车企，悠久的历史却往往能够成为他们宣传的啜头，早期生产的一些车型，也往往被冠以特殊含义。Giulietta早在上世纪的50年代已经亮相，与MiTo、8C一致，阿尔法 罗密欧希望以Giulietta的复活，唤起人们对阿尔法·罗密欧历史的美好回忆。近日有这款车型的国内专利申报图曝光，值得一提的是，申报图的申报日期为2009年8月10日，而这款新车才于今年3月的日内瓦车展发布，可见新车在发布之初，就考虑了国内市场的保护需求。由此，在没有任何引进消息的情况下，我们大胆猜测，Giulietta很可能在未来不远的时间里进入中国。
Giulietta国内申报图
Giulietta
Giulietta最早在1954年亮相，凭借优异的性能以及出色的外观上设计，Giulietta在欧洲轿跑车占据一席之地，尤其是在1956年赢得了VELOCE房车赛大奖之后，其销售更是红火，成为阿尔法·罗密欧主力车型之一。
Giulietta国内申报图
全新的Giulietta于今年的日内瓦车型发布，其车身尺寸为长/宽/高4.35m/1.8m/1.46m，轴距达到2.63m。在市场定位上，阿尔法 罗密欧将作为147的继任者出现，也就是说，Giulietta所瞄准的对手是大众高尔夫、奥迪A3之类（在欧洲，奥迪A3、宝马1系与传统紧凑级车型的差距远没有国内这么明显）。
Giulietta外观细节
在造型设计上，Giulietta依然保留着阿尔法 罗密欧的经典的倒三角形格栅设计，隐藏在C柱的后门开启把手让Giulietta更像一辆富有运动感的轿跑车。当然，迎合时代的发展趋势，LED日间行车灯也嵌入大灯之中。紧凑矫健的车身设计配以大尺寸多幅轮毂，还有那惹人注意的红色刹车卡钳、闪亮的双排气，虽采用传统的两厢五门设计，但Giulietta一点儿都不低调，暗暗告诉后车，别惹我。
Giulietta
在动力系统方面，Giulietta提供多种选择，在厂家列出的4款发动机中，我们发现一个规律，所有发动机均采用涡轮增压技术！两款汽油机为120马力的1.4TB和170马力的1.4TB MultiAir；柴油机部分为105马力的1.6JTDM和170马力的2.0JTDM。之后，Giulietta还将推出235马力Quadrifoglio Verde高性能车型。变速器方面，除了6挡手动，还有6挡干式双离合可供选择。为使车辆能够更安全，Giulietta还配备了Q2电子差速器和VDC动态稳定控制系统。
Giulietta内饰细节
为使Giulietta更富有运动乐趣同时还能够满足日常所需，阿尔法·罗密欧为Giulietta匹配了DNA系统（Dynamic, Normal and All Weather），也就是常说的驾驶模式切换系统。该系统共提供三种驾驶模式，驾驶者可根据实际驾驶情况进行切换。
若引进阿尔法·罗密欧，Giulietta无可置疑将成为首选车型。新近换代的Giulietta不仅拥有迷人的身段，而且在运动性能上也毫不逊色，借助其独特的仪式造车理念，凭借差异化，Giulietta将具有上挑奥迪A3下压高尔夫的实力。不过，品牌知名度、销售网络以及营销策略将是它需要面对的三大坎坷。
