潍柴动力,大家应该不会陌生,这个以动力系统、汽车零部件以及商用车等核心业务而闻名中外的集团公司在去年年底正式发布了其乘用车品牌——英致汽车。自此,潍柴集团将涉足乘用车领域,而它的第一款车就是本文的主角,英致G3。英致G3定位于小型城市SUV,和长城M4、长安CS35同属一个级别。
车辆提供单位:
贵州祥顺汽车销售有限责任公司
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地 址:贵州省贵阳市花溪区孟关国际汽车城
在英致G3的内饰造型上,我们同样能够看到些硬朗的设计风格。当然,中控台整体还是以居家风格为主,加入银色装饰、镀铬以及仿碳纤维装饰增强年轻气息。配置上,我们所试驾的高配车型还是能带来一些小惊喜。而在中控台的用料和做工上面,由于成本原因只能使用硬质塑料,同级车也基本是这个水平。
作为一台家用车,英致G3的内饰设计还是以居家为主,同时加入了些年轻化的元素。虽然造型上没什么亮点,但同样也是耐看型的。由于成本的原因,中控台的用料基本为硬质塑料,做工还算不错,没有太廉价的感觉。而英致G3在一些车内配置上给我带来小惊喜。
英致G3的车内乘员空间基本能够满足日常家庭使用需求,略大于长城M4,和长安CS35、金杯智尚S30等车型差距不算大。而在储物方面,英致G3的行李箱容积为406L,和智尚S30一致,长安CS35为510L,长城M4行李箱容积仅为330L。新车车内储物槽也比较多,但空间都算不上大。
除最低配车型使用和智尚S30相同的4A15系列发动机,英致G3其余车型采用我们熟悉的三菱4A91系列发动机,这台发动机同样在东南V3菱悦等车型上服役,只是调校上略有差别。最大功率83kW/6000rpm,峰值扭矩141Nm/4000rpm。先期上市的车型将使用5速手动变速箱,年底还会推出CVT自动挡车型。
编辑点评:
作为潍柴汽车涉足乘用车领域的第一款车型,英致G3被寄予厚望。这款小型自主SUV市场的初入者除了自身的产品力,英致G3在设计上的表现中规中矩,没有过于浮夸前卫的造型;配置上给我们带来了一些小惊喜。动力上通过购买成熟合资品牌的技术,加上良好的调校,也带给我们不错的驾驶感受。
英致G3 1.5L 手动致尊版 | |
经销商报价 | 0-0万 |
厂商报价 | 7.09万 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | SUV |
款型 | 2014 |
排量(L) | 1.5L |
长/宽/高(mm) | 4066/1737/1657 |
轴距(mm) | 2502 |
前轮距(mm) | 1490 |
后轮距(mm) | 1480 |
最小离地间隙(mm) | 181 |
整备质量(Kg) | 1206 |
车身结构 | SUV |
车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 42 |
发动机型号 | 4A91 |
气缸容积(cc) | 1499 |
进气方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC |
最大马力(Ps) | 113 |
最大功率(kW) | 83 |
最大功率转速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(Nm) | 141 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
发动机特有技术 | MIVEC |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 93号(京92号) |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 国IV |
变速箱简称 | 5挡手动 |
挡位个数 | 5 |
变速箱类型 | MT |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 扭力梁式悬挂 |
助力类型 | 机械液压助力 |
车体结构 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 手刹 |
前轮胎规格 | 205/60 R16 |
后轮胎规格 | 205/60 R16 |
备胎 | 全尺寸 |