[汽车点评 兰州新闻] 记者日前获悉，兰州轨道交通1号线地铁施工方计划于2015年1月至3月盾构正式进入黄河底部进行掘进作业，由于该季节为黄河枯水期，河流水位较低，对盾构机掘进的影响最小。如果一切顺利，双线隧道有望在12个月内完工。目前，参建单位已针对兰州市轨道交通施工中的难点，制定了解决方案。

　　据悉，兰州轨道交通1号线一期工程在奥体中心-世纪大道、迎门滩-马滩区间两次下穿通过黄河，下穿黄河隧道分别为317米和404米，位于黄河上游兰州段主河道，属国内首次地铁隧道穿越黄河工程。今年11月1日，“金城5号”盾构机从迎门滩至马滩地铁隧道正式开始地下掘进作业。截至目前，各项指标稳定，盾构施工正在推进中。据了解，兰州轨道交通1号线一期工程两穿黄河区段隧洞工程水文地质条件复杂，可能出现涌水、涌砂、隧洞内渗漏水、高水压下盾尾密封失效、隧洞上浮难题；地层软硬不均，对刀具磨损大；长距离掘进对刀具磨损及换刀作业等技术难点。针对以上施工技术难点，地铁施工方在设计上考虑在深安大桥、银滩大桥的上游侧采用双线单侧绕避措施；并以水利部黄河水利委员会批复的防洪评价报告为依据，科学确定隧道的埋深位置；加强防水措施及防水效果，两穿黄河隧道采用大弹性密封橡胶垫止水，并增加遇水膨胀橡胶条，形成两道防水体系等结构措施。