作为以操控性著称的宝马，大部分车型采用的都是后轮驱动方式，这种传动方式可以让车辆在操控在方面具备天然的优越感。而今天BMW3系首次在这款经典车型上装备BMW xDrive智能全轮驱动系统。京宝行今天就带您一同感受配备了xDrive系统的BMW 3系 xDrive车型和传统的后轮驱动车型在操控感受上有什么不同，又带给我们什么惊喜。 

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首先，什么是xDrive？

　　BMW xDrive是宝马集团在2003年首次推出的智能全轮驱动系统。其主要工作原理就是迅速改变前后轴的扭力分布，提供真实的行车稳定性，驾驶乐趣以及安全性能。xDrive可以完全的调整以及无穷的变化。它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何时候下提供最适宜的扭力给所需要的车轴。　

xDrive系统工作原理

　　行驶过程中，如果系统发现车辆可能转向不足，也就是前轮开始被拖向弯道外侧，就会减少分配给前桥的扭矩，将几乎所有动力都输送至后桥。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。一旦出现车轮打滑，电动机会锁定xDrive的膜片式离合器，并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力，同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制。这就意味着，无论路面如何突然变化，都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上，即使是在部分结冰的道路上。

　　在提速时，扭力分配逐渐转移向后轮。而当车速超过180公里/小时，又完全采用后轮驱动。这样以期获得更佳的行驶稳定性与加速表现，也能够兼顾油耗表现。实现前后轴动力在0：100或100：0间无级调整；而这些调整，在0.1秒内即能完成。这个系统的主要特点是能够显著改善牵引力和动力特性，特别是提高车辆的主动行车安全性。

智能迅捷，路况尽在掌控

　　xDrive系统相比宝马传统的后轮驱动来说，除了更好的控制车身姿态以达到安全稳定性之外，也降低了驾驶的难度。这种可控的驾驶乐趣或许才是xDrive系统的头等重任。

　　在X型赛道测试中，车辆打开SPORT PLUS模式，系统会准许前后轮20%的打滑。但在xDrive系统的干预下，新车更像是一台有后驱特性的四驱车型。在全油门启动时，比起单纯的后驱车型，xDrive系统使得四条轮胎同时拥有充足的抓地力，起步会比后驱车型来的更加充分。

　　在弯道中，同样凭借着xDrive系统和DSC系统的协同工作，为内侧轮实现制动力，使车辆有一个向弯内的拉力，同时又将更多的扭矩分配至后轮，实现更加紧凑有效的转弯动作，使得整车被死死的拉进弯心，避免失控。

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