【汽车探索试驾体验】斯巴鲁在国内可谓是喜悲两重天，喜的是森林人在国内的认可度极高，仅在2013年斯巴鲁就在国内卖掉了5.7万辆车，其中约80%是森林人，算下每个月大概卖出3500辆，这在进口SUV市场中绝对算个漂亮的数据。

　　那么问题也来了，由于国内只认森林人，导致斯巴鲁的其它车型在国内只有喝西北风的份儿，虽然力狮、傲虎、翼豹等等都是机械素质上佳的车型，但由于车型定位过于技术流以及小众化，导致它们很少被国人看上眼，最近的BRZ让斯巴鲁又火了一把，但也远不及同胞兄弟丰田86那么有名气。

　　毫无疑问，斯巴鲁是当今技术派的车厂代表之一，无论是水平对置引擎还是左右对称全时四驱，其均为当今车界树立了典范！但国内的斯巴鲁就好比水浒传里的林冲，有一身过硬的本领，但却无处施展。好在近两年的斯巴鲁更善于钻研细分市场，给中国消费者带来了更偏重本土化设计的第五代傲虎，共四款车型，售价28.98万-35.98万元，标配Lineartronic无级变速器和左右对称全时四驱系统，搭载2.5L自吸和2.0L缸内直喷涡轮增压水平对置引擎，其中后者增压引擎仅供中国市场，可见斯巴鲁对国内的市场的重视度。

　　一、外观依然维持了跨界造型，继承了新的家族风格

　　傲虎在1995年就已问世，至今已发展到第五代车型，设计宗旨是有着堪比SUV的通过性和媲美轿车般的行驶质感，因此其一直作为跨界车型而存在着。跨界车型的车身都很另类，但另类的做法在国内是不讨喜的，因此新傲虎在设计之初便在国内进行了大量调研。

　　国人喜爱宽大的车身，于是新傲虎的长度和宽度均增加了二十多厘米，同时斯巴鲁的家族元素依然保留，比如硕大的圆形雾灯和黑色下保险杠，这些元素都能增强新傲虎的野性风格。

　　印象中，斯巴鲁的进气格栅总是变化多端，一代车型一个样子，这次新傲虎又带来了五边形进气格栅，配合车灯内的C型日行灯，组成了最新的家族元素，也蛮有力量感的，我也希望这种风格近期内不要再变了，否则很不利于品牌价值。

　　身为跨界车，新傲虎的侧面线条依然流畅，更像是拍扁拉长的森林人。新傲虎的侧面有两个点睛之笔，分别是车顶的行李架和18寸的大轮胎，这两点同样反映出了新傲虎的野性，仅在视觉上就令人有种想驾驭的感觉。

　　新傲虎的尾部与上代相比变化不大，取消了牌照框上方的镀铬饰条，视觉上更强调简洁化，LED光源的加入很符合趋势。排气管出口被隐藏至车体下方，很不起眼，这也是为了照顾通过性而做的设计。值得一提的是尾部保险杠造型粗狂，两侧红色反光板令我想起了XV，这点借鉴得很好。