最近一个提气的消息是，自主品牌在市场占有率连续12个月下跌之后，9月出现了回暖。虽然轿车仍然持续走低，但自主SUV给力。因此与其说是自主品牌逆袭，不如说自主SUV发飙了，自主SUV的好日子来了。

　　那么问题来了，最近自主SUV哪家火？这段时间，东风风神AX7一直在全国各地搞试驾，我们看到媒体铺天盖地都是AX7的消息，占据着各大汽车媒体的头条。近日，东风风神AX7宣布了预售价，最低才11万多，最高不超过15万，舆论一片哗然。看到这个价格，小编似乎隐约听到了一片嘘声。嘘声背后，是一部分人的欣喜若狂，还有一部分人的扼腕叹息。

　　东风风神AX7的价格究竟怎么了？确切的说，这个价格有点出乎意料。在预售价公布前，关于AX7的价格一直处于保密状态，媒体之前从官方得到最权威的说法，AX7的价格区间是13-18万。因此当11.57~14.97万预售价格公布后，大家普遍有一种惊艳的感觉。

　　按说这几年自主品牌新出的车型也不少，为什么这款车的价格会尤其受关注？这得从CR-V说起。从东风风神放出消息要生产SUV开始，大家就把它跟CR-V联系在一起。以经验来看，一般自主品牌做SUV，往往会拿一款合资车的平台来进行参考，有的甚至直接照搬。而众所周知，市场上最火的CR-V是东风本田旗下的车型，所谓近水楼台先得月，因此大家很容易将AX7跟CR-V联系起来考虑。从一开始，大家都认为它的价格应该不会太低。

　　然而随着这款车的外形、配置、技术参数等各项指标逐渐浮出水面，大家惊奇的发现，这款车的性能甚至要高于CR-V。明眼人一看就知道，这款车没有直接采用CR-V是平台，但应该是对标CR-V设计的，以东风对CR-V的了解，这是很容易实现的。更何况东风乘用车副总经理柳玉春曾经担任过东风本田销售部副部长（部长为日方），亲自缔造了CR-V的辉煌。

　　可以说，为了AX7这款车，东风公司倾尽了45年的造车家底。东风军工二号平台、标致508发动机、萨博团队调校底盘、华为设计车机系统、合资合作造车经验……。中汽协常务副会长兼秘书长董扬都说过：“目前的自主品牌在研发方面进步巨大，研发流程已从模仿式的逆向研发转为自主的正向研发，各项技术指标已经达到先进行列。”东风风神方面似乎印证了董扬的说法，他们把AX7的竞争对手直接对准合资车型，比如北京现代ix35等。

　　那么更值得思考的一个问题是，既然AX7这么强悍，能不能更加自信点？价格如此悬殊，谁相信你比合资品牌还牛？在中国的汽车市场，品牌筑成了一道分水岭，将合资和自主划得泾渭分明。试想一下，如果AX7挂一个合资品牌的LOGO，然后明目张胆的给出一个同级别合资SUV的价格，消费者还有什么话说？要知道东风完全有资格这么做。柳玉春就无比坚定的说：“（AX7）这个车换个日系的LOGO至少加10万，换个德系的LOGO至少加13万。”

　　AX7如此的定价，应该是对市场的妥协，毕竟自主品牌的溢价能力是硬伤。那么低价格必然带来的是低利润甚至亏本，东风公司愿意承担吗？东风乘用车总经理李春荣则表现得很淡定，据他说：东风公司有实力和担当，我们有这么好的技术，这么好的车，没理由卖不好！我们有信心实现自主品牌的崛起，实现中国人的汽车梦！

　　小编觉得，虽然一部分消费者购车要考虑面子，但更多消费者相信一分钱一分货，价格低就代表质量差的观念根深蒂固。自主品牌就是吃了品牌溢价的亏，价格一直上不去，有些车企甚至出于成本考虑，在产品品质上妥协，以致造成恶性循环，使自主品牌们掉入低质低价的怪圈。如果自主品牌们能多些自信，一门心思将车造好，明刀明枪的跟洋品牌们PK，自主品牌的崛起才有更多希望。

　　对AX7的勇气和厚道赞一个，但愿东风风神能在亲民价格上坚守品质，如果能将“洋品牌”的价格拉下马，也是功德一件不是？只是东风风神AX7你千万别学人家加价！