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好悬挂不惧挑战 开绅宝D50放心“奔跑”

好悬挂不惧挑战 开绅宝D50放心“奔跑”

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2014-10-29 05:38:24来源:汽车点评网类型:厂商稿编辑:赵凤霞

  近期,“虐星”节目《奔跑吧 兄弟》迅速走红,男神女神们的逗比“奔跑”彻底戳穿了观众笑点,更有网友毒蛇点评“只有蛮劲,没有内功,奔跑的画面实在太美不敢看”。而这也正说出了一款家轿性能优秀的关键,如果只有大动力,而没有扎实的内功,底盘和悬挂不给力,依然很难从容应对各种路况。而将SAAB技术完美继承的北汽早已洞悉了这个玄机,即使是起售价仅6.58万元的家轿绅宝D50,也具备了“奔跑”的神功!

  为“奔跑”扬长补短——更靠谱的前悬挂

  在《奔跑吧 兄弟》第一集里,挑战指压板环节中各队为在90秒内完成接力任务,使出了浑身解数。红队最后一棒“短腿族“王祖蓝,因身高不占优势,抓不到单杠贻误战机的尴尬画面更是笑料十足。于是,第二轮通关时,红队为弥补劣势,把第一棒大个子窦骁和王祖蓝做了对调,最终完美完成任务,继续奔跑。

图注:大高个窦骁成功抓杆

  这正如绅宝D50打造“奔跑神功”的第一步:扬长避短,优化前悬挂。众所周知,麦弗逊独立悬挂是当前大多数家轿前悬挂的首选方式,它技术成熟、体积小、重量轻,可是也存在刚性不足的弱点。因此,绅宝D50对它进行改进,加粗了A型下控制臂,这样不但降低了麦弗逊本身比较脆弱的不足,更增强了悬挂的整体强度,让汽车的“奔跑”没有后顾之忧。

  另外,它悬挂系统的S型弹簧也使用了比同级车更粗的材质,抗拉强度达到1900~2000MPa。而为了分散悬挂的压力,它还使用了副车架,让悬挂系统不至于直接与车身相连,从而增强了悬挂系统的强度,并且还能过滤吸收路面的颠簸,让乘坐舒适性有了很大提升。拥有这等无短板的靠谱前悬挂,只怕绅宝D50“奔跑”起来自然无所畏惧。

   为“奔跑”牺牲小我——更舒适的多连杆独立悬挂

  节目里,马苏为团队牺牲小我的精神引发了网友的疯狂点赞。在“密室寻宝”环节为了不让队友被“铃铛人”撕姓名牌,她在卖萌无果之后,竟然直面大汉金钟国,然后大喊“李晨快跑、邓超快跑”,以此暗示队友“此处危险”,从而保存团队实力,冲击冠军。

图注:马苏提示队友“快跑”

  同样,汽车疾驰奔跑的过程中,也会遇上挑战和困境,例如坑洼、起伏等路况,如果是采用非独立悬挂的普通7万级家轿,后排乘客难免饱受颠簸之苦,“奔跑”的汽车只能减缓速度来缓解。然而,绅宝D50采用的是多连杆的独立悬挂,在遇到颠簸路面时,多连杆的上下控制臂可以在一定范围内摆动,即便某个车轮受到较大的路面反馈,也只是该车轮自己发生起伏,不会导致整个车身发生倾斜。多连杆独立悬挂的优势正是用这种“个别牺牲”来赢得整车的舒适性。当然,就像“马苏”的“牺牲”精神不是每个人都有的,在紧凑级家轿市场,出于成本考虑,很多家轿使用的都是非独立悬挂。

图注:搭载了多连杆独立后悬挂的绅宝D50舒适性更强

   为“奔跑”互相协作——同级独有的后轮随动转向

  在《奔跑吧 兄弟》第二集里,李晨和“hold住姐”是最强组合,也因此,他们招来了“羡慕嫉妒恨”,在“公主保卫战”环节中,遭到了红粉联盟两队的联手攻击,而为了虎口脱险,在李晨选择了掩人耳目的匍匐前行之后,“hold姐”也极力配合,卧倒在地,用胳膊肘支撑着向前爬行,最终使他们逃过了红粉联盟这一劫。

图注:李晨与“hold住姐”携手匍匐前行

  这种成员先后协调,互相协作的精神在汽车的“奔跑”中同样重要,只有前后轮协调配合才能行进平稳,转向灵活。而“奔跑”功力极深的绅宝D50就做到了这一点。它搭载了继承自SAAB的后轮随动转向技术,后悬架上下横臂外侧采用了橡胶金属球铰,这样在车辆转向时,借助纵向控制臂与球绞的配合,能随着前轮产生一定的转向角度,提高了后轮的循迹性。从而在保持行车轨迹的同时,辅助车身平顺过弯,避免因转向过度或不足带来的甩尾或侧倾现象。这样,一前一后,完美配合,“奔跑”起来的绅宝D50自然更灵活。

图注:后轮随动转向技术能让后轮产生一定的转向角度

  扬长补短、牺牲小我、互相协作,让《奔跑吧 兄弟》里的各队克服了重重障碍,不断奔跑,而绅宝D50也是靠优异的底盘结构才拥有了“奔跑”神功。无论是平坦的铺装路段,还是充满挑战的坑洼险境它都能“一马平川”,让你在高速急转、灵活并线中享受操控的乐趣,和乘坐的舒适,上演汽车版的《奔跑吧 兄弟》。

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绅宝D50
报价:6.79-11.98万
级别:紧凑型车
排量:1.5L
变速箱:暂无

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