▲在冷冰冰的技术讲解之后，实际的驾驶体验更让大家心动，并且笔者也一直认为只有带来好的驾驶体验的技术才是好技术，像大众、福特那种会抖动的双离合和会折断的底盘件都是耍流氓，采埃孚表示我们也造底盘件，那几家厂都不是采埃孚供货的。

 ▲就像之前所说，在后驱、四驱平台上采埃孚的8速自动变速箱广受好评，在操控、性能、舒适度和燃油经济性上都有很好的表现，并且即可很好地匹配小排量涡轮增压发动机也可搭配大排量机械增压发动机。

 ▲Q5混动就是将混合动力模块结合到了8速自动变速箱上，不过就之前试驾的体验来看，这套系统工作起来与日系混合动力车有所不同，它在降低油耗方面效率并不太高，反而在提升动力上有更多帮助。

 ▲关于这个9AT，我想也有很多传闻，我今天就来告诉大家，在120km/h以下是不可能升至9档的，所以笔者也是无力吐槽。

 ▲值得表扬的是新款极光同样使用9AT变速箱，但齿比的设置更为合理，在100km/h以下就能用到第9档，相比其之前使用的8速变速箱来说新的9AT响应速度和平顺性确实都有提升，Jeep快跟人学学。

 ▲双离合一度成为新技术的焦点，不过随着各种抖动和问题的出现大家对这个新技术也是有所顾忌。不过采埃孚为保时捷生产的PDK7速双离合倒是在性能和耐受力方面都有相当优异的表现，充分证明了一分价钱一分货的道理。

 ▲纵置的6AT变速箱已经在欧洲停产，目前采埃孚在国内仍然在为自主品牌供货和研发，在不那么发达的中国汽车市场上继续发挥光和热。

　　在这个科技为生活服务为导向的时代中，总有像采埃孚这样的企业为各行各业增光添彩，在科研投入方面，采埃孚去年花去了超过8亿欧元，有了技术保障，便有了争夺市场的底气，这种拥有长远眼光的企业运行模式确实值得国内相关行业，尤其是汽车行业的学习与借鉴。并期待中国企业在与诸如采埃孚等国际知名供应商合作的同时也能开发出属于自己的核心技术，助力中国汽车产业发展。