1新一代国产速腾详细解析

　　大众第六代Jetta捷达已于2010年夏天在纽约时代广场全球首发，当时首发的车型是针对美国市场发售的版本也就是“美版”车，而随后的几个月大众正式公布了“欧洲版”新Jetta。中国市场的消费者在时间上相比美国和欧洲来说会晚一些，一汽大众位于成都的新工厂将会在2012年开始批量生产新Jetta随后在中国市场宣布上市。

● 新Jetta“模块化”生产 制造成本大幅降低

　　大众第六代A级紧凑型轿车已经不再强调前两代车型的模块化生产模式，例如速腾、高尔夫5代的PQ35平台和宝来、高尔夫4代的PQ34平台。从高尔夫6代开始“模块化”生产是大众造车的全新模式，通过动力、传动、底盘、电器系统的模块化设计，这些所谓的模块在理论上可以搭载到大众旗下任何一款车型上，更多的技术指标共享意味着不同级别、不同形式的车身可以最大化的搭载相同的模块。

　　未来新Jetta在一汽大众成都工厂的生产也将受益模块化生产的优势。事实上，对于即将国产的新Jetta来说除了车身定型、和国内道路测试等重要环节之外，重要的动力、传动系统等零部件方面都可以共享高尔夫6代车型的配置模块。大大降低了新Jetta在中国的研发周期和制造成本。

● 美版VS欧版 不同悬架结构决定成本

　　欧洲版新Jetta与美版车型在外形上只有细节的差异但底盘结构却完全不同。美版新一代捷达并没有沿用高尔夫6代的四连杆独立悬架底盘，而是采用了半独立扭力梁式悬架结构。对于这一点，相信开过速腾、高尔夫A6的朋友都知道，大众从PQ35平台开始针对A级紧凑型轿车使用的独立悬架，在舒适性和操控性上都要比PQ34平台的扭力梁结构半独立悬架更具优势。

　　四连杆独立悬架在车内乘员的舒适性上比扭力梁结构悬架更具优势，在驾驶稳定性特别是激烈驾驶条件下的操控中，多连杆悬挂可以大幅度减少来自路面的前后方向力从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性。但是扭力梁结构的悬架系统在制造成本上要远远低于四连杆独立悬架，因此多连杆式悬架通常只会出现在豪华车型和价位较高的车型上。

　　如果说从产品的传承上来说一汽大众在2012年将会推出的NCC(即新Jetta)，也理应沿用上一代车型速腾的四连杆后独立悬架，这也是国内大众粉丝所愿意看到的。但是在大众模块化生产的前提下，悬架系统已经成为左右车辆制造成本的重要因素，即便是相同动力系统和相同内饰配置的车型，悬架系统的不同也会使两款车型在产品定位以及价位上拉开距离。

● 动力总成 TSI+DSG组合

　　毫无疑问，EA111系列1.4TSI引擎，和EA888系1.8TSI引擎将会成为新Jetta在中国市场的主力引擎。同时EA111系列的1.6升自然进气发动机将会成为未来新Jetta入门车款的配备。大众TSI发动机结合了直喷和增压技术，在发动机宽转速范围实现最大扭矩输出，带来持续饱满的强劲动力。此外，DSG变速箱技术因其能为驾驶者带来更加平稳、迅速的换挡过程、更多的驾驶乐趣以及更低的燃油消耗，而逐渐成为主流。大众已经完成了从Tipconic变速器到DSG变速器的过度，未来新Jetta的自动变速器车款也是非DSG变速器莫属了。

2新技术有望随新Jetta一同引入

● 技术层面：新技术有望随新Jetta一同引入

　　大众汽车虽然并非豪华品牌，但是在车型上所搭载的新技术并不比那些豪华品牌少。例如在2010年巴黎车展上首发的下一代Passat B7就搭载了新版的ACC主动巡航系统、自动泊车系统、车道保持系统以及全新遥控防盗系统等先进技术。在目前国产的速腾、高尔夫上这些技术还并未得到体现，只是出现在了途观、CC这类价位还相对较高的车款中。那么在2年以后的2012年，新Jetta会用多少新技术武装自己呢？

● 新Jetta外观及内饰

　　在车辆的长度方面，大众对于旗下车型的尺寸有着严谨的规格标准，例如A级紧凑车型级别的速腾、高尔夫都是2578mm，这可能也是速腾车型上最具争议的部分。但是与Jetta同处于相同定位区间的很多来自欧洲、日韩和美国品牌的车型却偏偏在轴距、车身长度上大做文章(例如标致国产408达到了2.7米以上、丰田卡罗拉为2.6米以上)。不过新Jetta的轴距将会大为提升，轴距和长度将分别达到2.64米和4.64米左右。

　　内饰部分更多的细节与现款速腾同样非常相似，例如仪表台的整个造型特别是变速器挡把部分的斜坡设计在新Jetta车型让依然保留。不过即便如此，仪表台的细微功能还是会相比现款车型更加人性化和细致，而变速器挡把所连接的变速器也会是百分之百的DSG双离合变速器而非tiptronic自动变速器。

　　可以说大众在全新一代Jetta的研发上不遗余力的使用到了很多新技术，但是针对欧洲版和美国版的车型也进行了关键的调整。中国市场的独特性在于消费者更乐于接受价格合理的产品，因此新宝来的销量要比技术更先进的速腾好得多。那么未来由成都工厂生产的下一代速腾也就面临着这样的两条路：1.以欧洲版新Jetta为模板引入四连杆后悬架的车款；2.降低成本，引入美国版的扭力梁后悬架车型。