它跨界，SUV、Sedan、MPV、轿车都有所兼顾。“多面派”的角色甚至让我有些混淆了丰田威飒的身份，但它的全能本色毋庸置疑。

　　不管过去还是现在，丰田汽车有着足够的实力占据魁首。全球范围内覆盖车型产品之多、全球销量之大以及独特的效益管理体系都令人瞩目，对于各国细分市场的精准掌控能力更是有着独到之处。正是因此，丰田在各国销售的车型也是迥然不同，很多让人期盼的车型也没有能够在国内实现销售，不失为一种遗憾。

　　今年6月，广汽丰田正式引入北美市场畅销车型Venza，并且赋予了它一个虎视眈眈的名字：“威飒”。千万不要被这个响亮的名号唬住，其实它是一款蛮贴心的全能型休旅车。当然这只是我个人观点，因为它跨界混搭了多种车型特点，短暂的试驾之后，我只能在拼凑的印象中用“全能型多功能车”来形容它，尽管它依然属于SUV。

　　在正式接触威飒之前，稍微温习了一下这款车型的历史。它的诞生不可避免地涉及到了两款车型，2005年底特律车展发布的FT-SX概念车和2007年上市的MARK X ZiO。威飒以后者作为基础进行开发，当时这款专供市场的车型定位主要在于体现内饰和设备灵活组合，是一款兼顾家庭轿车和运动型货车特点的车型。今天的威飒保留了部分当时的设计理念，但是由于消费者多样的用车需求早已今非昔比，在整体设计上差异颇大。而前者则奠定了威飒的设计基础，从当时这款概念车上已经可以看到威飒的雏形，这款概念车是作为市场实验进行的大胆尝试。按照当时美国丰田的承诺，这款概念车在3年之内进行了量产，Venza正式与世人见面，这款车型由丰田北美Calty设计工作室进行设计，并在安娜堡丰田技术中心进行研发，Venza采用配件在美国国内的采购率约为70%。

　　威飒看起来像是MPV和轿车的合体，更像是Sedan与SUV的一体化车型，这种大胆的混搭尝试在当时确实冒了很大风险，这种看起来更加小众化的尝试只能满足于当时特定的细分市场需求。而在今天，广汽丰田原装进口这款车型的背景却明显要乐观很多。当时的大胆尝试却满足了今日国内市场的大量需求，这种巧合充分验证了丰田对于车型发展趋势的把握。Venza的命名字源于“Venture（冒险）”与“Monza（蒙扎赛道）”，集敢于冒险、不拘一格的精神于一身，表达了Venza威飒工程师们以冒险精神对创意的尽情发挥。

　　Venza威飒产品总工程师Greg Bernas介绍，随着消费者对时尚、都市感追求的提升，让乘客感到舒适、易于驾驶且整体更时尚的车辆将会受到欢迎。而Venza的研发正是迎合了这种消费趋势，以全新理念巧妙地融合了SUV 的实用性和空间效率，以及轿车的时尚设计和出色操控体验，为消费者带来与传统SUV、轿车完全不同的用车体验。

　　威飒有着不错的造型和动力配置，整车采用承载式车身结构，长4833毫米、宽1905毫米、高1610毫米、轴距2775毫米。丰田的AR发动机由来已久，市场对于这款发动机的需求量很大。威飒顺理成章地搭载了1AR-FE 2.7升四缸发动机，国内也曾将这款发动机匹配在早期的汉兰达上，目前汉兰达改用3AR-FE发动机，前者功率和扭矩更高。这款发动机由丰田美国肯塔基工厂生产，预计在今年8月发动机年产能可达54万台。除发动机外，这家工厂主要生产Avalon、凯美瑞以及Venza车型，年产能约50万辆。

　　威飒采用了丰田经典GOA车身技术和60：60内饰设计理念，主动安全方面配备带TRC牵引力控制的VSC车身动态稳定系统、HAC上坡启动辅助系统、ABS+EBD制动系统以及EBA紧急制动辅助系统，配备G-Book智能副驾系统和JBL音响系统，这些功能和技术我们并不陌生，不再赘述。

　　值得一提的是丰田威飒研发部门煞费苦心地在使用体验上重点关注，特意针对使用者上下车动作和习惯做了一番调查，得到的结果是威飒的乘客无须像普通SUV般攀登上座，亦无需如轿车般低头弯腰。它的车门开口高度被扩大，即便是“大块头”进出车也不会显得局促。将座椅高度升高，同时降低了车辆地板和门槛高度，并且针对头部空间进行了优化。这样在坐进车内时，几乎是可以直接由站姿平移为坐姿，非常方便。车门内侧底部专门增加了密封垫，降低了的门槛与车门下部贴合更紧密，这样在通过泥泞或积水路面时，可以防止污物由门缝溅到车内。特别是在下雨天，好处就更加明显了，优化的出入设计让乘员小腿后部不会蹭到门槛。无论是盛装参加派对的女士，还是行动不便的长者，都能以整洁优雅的姿态出现在众人面前。

　　威飒搭载2.7 升双VVT-i直列四缸发动机，发动机最大功率和最大扭矩分别可达136千瓦和247牛米，拥有强动力、低油耗、低排放、低震动和低噪音的特点。全系标配6挡手自一体变速器，四驱版本车型采用了带主动扭矩控制的全轮驱动系统。威飒的驾驶感受与以往丰田车型有所不同，美系驾驶风格特点明显。转向和油门、刹车踏板感觉更加沉重，悬架系统调校趋于硬朗，感觉车身重心较低，抗纵倾能力表现出色，即使面对高速转向、紧急避障等操作，1870千克的沉重车身也不会给驾驶者造成任何负担。将轿车般的驾驶感受赋予SUV之上本不是什么难事，但像威飒这样，融合得如此细腻却并不多见。原装进口车型的强项在威飒身上有所体现，整车的NVH噪声、振动与声震粗糙度被控制在出色的范围内，使驾乘体验得到了大幅提升。

　　其实很难在与威飒定位相似的车型中找到它的直接竞争对手，因为它的车型特点和定位结合售价确实在国内市场找到了其特殊的发展空间。它的综合实力表现颇为抢眼，如果硬要按照它32.66万-40.88万价格范围锁定竞品车型的话，本田歌诗图、福特锐界、甚至是大众夏朗也是能勉强算作对手的。目前上市的威飒两驱和四驱版本各推出两款不同配置车型，但发动机只有一款，这意味着与威飒顶配款同价位车型相比，它的动力稍逊一筹，而与威飒最低配同价位车型相比，动力又稍显过大，这也可以算是错位竞争的弊端之一吧。不管怎样，发动机配备规格的单一并不能成为否定它的理由，适合时宜引进的威飒将“全能”和“跨界”这两个特点，搭配组合出了不错的效果，既实用又抢眼。

大川实业  广汽丰田荔园店
地址：福建省莆田市荔城区荔园路与福厦路交叉处（红旗加油站对面）
统一热线：0594/593 9999
大川广汽丰田微信号：@pttoyota