中高端MPV市场竞争一向激烈，后起之秀辈出的今年更有“白热化”的味道。尤其是上汽集团“MPV双雄”之一上汽大通全领域MPV G10，在空间、动力配置等关键方面表现突出，一经面世便以卓越的产品魅力和品牌实力获得市场的青睐和追捧。那么，究竟G10有哪些实际的赶超和干货呢？近日，上汽大通举行了G10与GL8的对比试驾活动，在试驾中，不仅G10 的7座豪华行政版在空间、动力油耗和配置等诸多方面都有足够的实力与GL8这个元老级对手对抗，其2.0T 自动时尚版作为互联网专属车型亦赚足眼球，给人耳目一新的感觉。

　　神驹发功 威“力”无穷

　　市场如战场，特别是对MPV市场而言，动力因素绝对是打硬仗、打赢仗的关键之一。沿着东滩湿地公园前行，大量崇明当地土生土长的植被，如竹子、赤槐、乌桕、水葱、菖蒲等形成了错落有致的景观。上汽大通G10的舒适性让我们有足够好的心情欣赏着公园沿途美景，即使在通过一些坑洼不平的道路时，G10前麦弗逊后五连杆的悬挂系统也极大程度上过滤了来自路面的颠簸，软硬适中的座椅也提供了有效的支撑。

　　轻点油门，G10灵敏的2.0T涡轮增压发动机立刻给予有力的回应，ZF 6速手自一体变速箱更是让我们几乎感受不到换挡的间隙，165kw的最大功率更是如神驹发功，迅猛的威力让我们在湿地公园的美景中自由穿行，令人心旷神怡。随行的工作人员告诉我们，上汽大通G10装配的6AT自动变速箱是由著名零配件生产商采埃孚所提供，这款变速箱也被很多欧洲豪华汽车品牌作为标准配备，颇具影响力。在对G10豪华行政版进行试驾后，我们对另外一辆G10时尚版车型也进行了试驾，G10时尚版整体驾控和乘坐感觉都非常不错，比豪华行政版毫不逊色。细看之下，G10时尚版还有专为网上消费者量身打造的“专属个性”，外观更为时尚炫动，具有18寸铝合金轮毂、动感尾翼、时尚侧踏板、网络专享琥珀金这些专属特色。并且，其车载Wi-Fi效果非常好，就算在高速行驶中，我们手机接收的Wi-Fi也是满格的，相信非常符合时下年轻消费者和商务人群对MPV较高的要求。

　　我一直很好奇，作为国内最老牌的中高端商务用车，先入为主的别克GL8已在国内MPV市场叱咤风云十余载，与“师出同门”的G10相遇，在动力上究竟谁更强一些？为此，我特意试驾了搭载了2.4L自然吸气发动机和第二代6速手自一体变速器的别克GL8，试图分出伯仲。实际上，别克GL8动力总成表现不错，能够实现123 kw的最大功率以及225 Nm的最大扭矩，为消费者带来175 km/h的最高车速，但和G10相比，动力上还是稍微逊色了一些。

　　G10不仅提速表现优秀，动力源源不断，在燃油经济性方面亦堪称完美的高效低耗：相比市场上最常见的GL8 2.4L车型，G10的最大功率高出42kw，功率提升了34%，扭矩提升达53%；就算与GL8的顶配车型3.0升V6发动机相比，G10的最大升功率和扭矩也分别超出了30%和20%，燃油经济性却大大提升了30%以上，相比“油老虎”GL8，燃油经济性自然要好很多。试驾现场，我们一行人不仅被G10平顺、敏捷、澎湃高效的动力所吸引，更被其环保油耗方面的领先实力所折服。毋庸讳言，G10在大动力、环保油耗方面绝对是当仁不让的MPV市场动力新标杆。

　　值得一提的是，G10良好的静谧性也与其澎湃动力相得益彰。无论是静止状态还是车身纵横驰骋于路面，车内噪音都被控制得很好。我们高速行驶在崇明岛坑洼不平的市郊复杂路段时，整个车内空间非常静谧，瞬间让我们融入到大自然的平静之中，让这次试驾回味无穷。据了解，这种优异表现要得益于G10使用的豪华品牌车型所配备的低刚度液力变扭器、动力吸振器等装置，发动机系统采用超静音正时链条驱动，进排气系统也都进行了静音控制，有效降低底盘噪音和震动。整体车身全面采用了降噪技术：从发动机舱、驾驶舱、整车地板，到车身侧围及车顶内饰均配备降噪隔音材料。往往越豪华的车，越注重静音，G10良好的静音效果无疑让其舒适性又上了一个台阶。单从静谧性这点来看，驾乘G10的人，就可以感受到上汽大通产品对标国际品质的口碑，的确是名不虚传的。

　　魔盒内舱空间 超越同级

　　试驾之前，我对G10的空间优势早有耳闻，周围的朋友也经常对其超越同级的“空间魔盒”设计赞不绝口，纷纷表示“空间没的说，比GL8宽敞”。从数据来看，上汽大通的空间在同级MPV中确实是同级领先：长、宽、高分别是5168mm、1980mm和1928mm，和GL8 的5213 mm*1847mm*1750mm的长宽高相比，在宽度和高度上有明显优势。G10轴距长达3198 mm，对营造更大的车内空间起到决定性作用，而GL8 仅仅3088mm的轴距显然不算太突出。

　　这次实车体验，我通过与GL8的对比试驾，对上汽大通G10的超大空间和实用性有了切身感受。G10的座舱感受非常优越。前排体验自不必说，同行的一米八多的大个子坐上去，也毫无压迫感，乘坐舒适性非常好。而第二、第三排的空间布局，才真正彰显“魔盒内舱”的空间优势：别克GL8的第二排空间堪称豪华，专为重要客户打造，但也因此忽视了第三排的表现，第三排座椅坐垫太小，并且由于座椅不能移动，乘坐的舒适性较差，灵活度也偏小。相比之下，上汽大通G10乘客舱座椅采用全导轨设计，实现了乘客区与行李区的灵活多变，前后两排最大座位间距可达到1070mm，充分满足了乘客的乘坐舒适性。

　　直观地说，G10第二排的最大座位间距约1米左右，是名符其实的“黄金第二排”，乘客坐在第二排，就算是身高超过190cm、体型魁梧的男士，也能找到相应的舒适坐姿。我在第三排仰躺下来，间距多达900mm的空间表现，腿也几乎能够完全伸直，空间表现已经超出了行业水平。此外，G10第三排的灵活多变还体现在其丰富的座椅组合，座椅椅背通过4/6设计，座椅组合多达上百种。上汽大通G10第二、第三排都安装了滑动导轨，乘坐者可以根据自己的需求调节座椅间距，充分利用车内空间。

　　G10的后备箱也是大空间与实用性的完美结合。用数据说话，超大后备箱容积最大竟可达到2500L，是市面上主流MPV的2倍之多。在媒体朋友“长枪短炮”齐上阵的试驾现场，G10更是不负众望，不仅容纳下在场的大大小小所有“武器”，再装上6套高尔夫球具也还绰绰有余。 

　　总结：MPV的大空间，大动力，一直是大家所推崇的，而上汽大通G10不仅把澎湃动力与超大空间的优势发挥得淋漓尽致，更在满足充沛动力的前提下很好地兼顾了燃油经济性，充分满足了消费者对商务、公务、家用的综合要求。此外，G10不仅在空间、动力、油耗等关键领域对GL8实现了赶超，在时尚外形与人性化科技配置等方面亦下了一番功夫，堪称全领域MPV典范，不仅将引领包括商务、公务在内的全领域MPV消费趋势，亦将引领中国MPV市场下一个黄金十年。