2.5升车型则基本沿用了进口ATENZA的设计元素，标志性的LED日行灯被保留了下来，轮圈也是富有视觉张力的19英寸版本。虽然尺寸一样，但二者在颜色上存在区别。进口版ATENZA的轮圈接近枪灰色，国产车型则是更亮的银色。此次，国产阿特兹的轮胎供应商为锦湖与韩泰。

　　国产马自达阿特兹遵循了汽车发展的规律，那就是变得越来越大，但从外观上看它却没有上代车型饱满甚至是臃肿的感觉。设计师将新车前轴前移了50毫米，前悬则缩短100余毫米，加上后移的前风挡帮助阿特兹在尺寸增长的前提下仍旧拥有近乎完美的车身比例。超长的轴距则让同级竞争对手没有占到丝毫便宜。

　　腿部空间给人的感受与头部空间基本相当。其实阿特兹的轴距没有进行加长，仍为2830毫米。这一数值在同级当中占有优势，这也意味着会给后排乘员带来更大的空间。较长的轴距被平均分配，前、后排乘员的腿部空间宽裕，但绝不会像专门推出的长轴版车型那样让人感到空旷。动感的车顶线条对于乘员头部空间的影响也不算太大。

　　国产马自达阿特兹拥有463升的行李厢空间，将后排座椅靠背放倒之后，行李厢容积还将得到大幅扩张。此外其尾灯之间的行李厢开口更大，取放物品更为便利。后备箱没有采用液压挺杆的设计，而是将后备箱支杆巧妙地隐藏在黑色包裹之内。这种设计不仅美观得体，更可以将支杆旁边的线束保护的非常好。

　　内饰方面，外形屡获赞扬的ATENZA在内饰上也摘得过极具分量奖项,它与凯迪拉克XTS一样入选了2013年沃德十佳内饰大奖。国产车型自然也没有理由去做画蛇添足的改动。车辆所有能够触及到的地方都基本保持了进口版车型的水准，这或许是跟目前阿特兹的国产化率还不够高有直接的关系。

　　仪表盘采用了时下流行的数字式表盘设计，视觉上就像三个大炮筒一样极具张力。传统的三环指针式仪表仍旧是国产阿特兹的不二选择。右侧的行车电脑显示屏提升了仪表盘的可读性和信息容量，白色背光则降低了表盘在夜间的识别难度。

　　虽然有的对手看上去更豪华，有的对手更具科技感，但是国产阿特兹的内饰设计却是最舒服的。设计师给国产阿特兹选择了小直径粗辐条的运动型多功能方向盘，如果闭着眼握住它，你肯定会产生坐在一辆小型跑车内部的错觉。各个多功能按键一应俱全，为您在驾驶他的过程当中毫无压力。换挡拨片隐藏在方向盘后侧，也满足了一部分对操控有着特殊需求的客户。