日本武士——雅力士
要选出一款小车作为日系车代表，我个人认为非雅力士莫属。当然，有人认为飞度、马自达2呢D车仔都喺好有竞争力。尤其是飞度，拥有本田i-vtec血统，外观个性。但喺，飞度副1.5L引擎得一条凸轮轴，对动力改装有所限制。而雅力士副引擎，绝对喺一副好机器。
正面车标
雅力士有两款车头，不过市面上卖得比较多喺镀铬中网咖车型。一般男性车主会认为雅力士线条太过圆润饱满，适合女仔开。
呢个尾嘴的确样衰，拼埋尾鼓就仲样衰了。如果要玩雅力士，首先一定要换咗排气尾段，尽量减少回压。
雅力士咖仪表板好清新干净，将仪表盘移到中间之后，两边空出好多位置。虽然冇用到其他用途，不过美观上就足够了。
个人比较中意仪表盘移到中间位置，方便睇行车数据，唔使低头睇。
前排空间
雅力士咖空间喺三部车之中最大咖，可能喺同佢车头短有关系。因为三部车轴距差唔多，但喺空间感方面雅力士优势明显。
雅力士呢副引擎绝对系小排量当中“劲嘢”。依赖佢有双VVT技术，进排气咖正时都可以改变。另一个重要原因喺，呢副机器喺高转速引擎，因为佢咖活塞直径比行程大。配合埋短进气管，畅顺咖进排气系统适合释放高转马力。
小结：虽然雅力士咖外观少人钟意，但喺玩车时，动力好重要。所以话，我与其喺推荐雅力士，不如话喺推荐4ZR呢副引擎。虽然飞度有i-vtec，但喺并唔足够好，双CAM都有正时可变先喺王道。
编辑点评：三部车在当中，新嘉年华最型，晶锐最有风情，雅力士最有激情。综合实力来讲，新嘉年华最值的睇好，外观好睇，副引擎又有潜力。如果净喺想玩动力，雅力士细最好。外挂个ECU，转速放到7000转都无问题。如果钟意生活情调，晶锐就最好，外观OK，动力足够。三部车仔，代表三个地域文化，你钟意变款？
