最后附上逍客车友的试驾心得:有机会第一时间试驾了逍客,感觉很不错,交上一份作业,大家共享一下。
首先是驾驶座的感觉,因为我一直都是偏爱黑色运动内饰+度铬或者钛银饰板,所以坐进去以后总体视觉感受很不错,如果能有全黑的内饰就更好了。非常运动、跑车化的设计。仪表、音响操作和以前的东风日产车子没有什么太大的区别,比较熟悉。圆形的空调出风口据说是仿599GTB的。仪表造型也比较运动化,可惜底色是黄色,我还是比较偏爱蓝色,在夜间那幽暗的蓝色冷光更有情调一些。还有顺便说一句就是,细节上的做工我觉得XK做的没有轩逸好,比如我发现座位高低调节手柄里面的塑料外缘做的不光滑。CVT的变速杆做的挺漂亮,比较容易引起人的驾驶欲望。总之,虽然有一点细节上的问题,但是XK的驾驶仓还是很容易勾起驾驶的冲动。各个操作也比较便洁,好了,看了半天,出发吧。
第一,起步。由于车比较新,我没怎么敢深踩油门,起步很平顺,没有什么强烈的动力感觉。可能这就是CVT的特点吧。
逍客
第二,直线行使。试驾路线上有一段大直道,我试了直线加速,过程中基本没有推背感。由于我开的不是特别猛,所以我想在极限驾驶下,应该会有更好的动力表现。估计0-100加速在10秒左右,对于SUV来说不算坏(销售员死活不承认XK是SUV,呵呵)。不过了解CVT变速特点的人应该都能理解,它的特点不是提速迅猛,而是驾驶的舒适和平顺。在加速过程中,我没有感觉到任何的换档冲击、顿挫。完全是线性的加速,可能以前开习惯了手动档,一下子还真适应不了高级货。所以我又试了一下手动模式,虽然一直都认为自动档(包括CVT)的车加手动模式纯属多余,但是这次自己试了一下,感受又不一样了。提速的感觉立刻好了很多。我一般都是在3000转(甚至更高)换档。推背的感觉出来了,超车也自信了很多。陪驾人员说,手动模式还有个好处就是方便利用发动机制动。我也试了一下,80码的速度强制降到2档,感觉车子被狠很的拖住了,制动效果很明显。
第三,试了制动。发动机制动是很科学的,可惜现在很少有人会用,尤其是新手,大家关注的还是刹车系统。由于试驾车太新了,我真没好意思猛睬刹车,(哈哈,大家也应该发现我是个比较爱车的人!)不过总体感觉是ABS的介入比较及时,刹车的信心很足,感觉随时可以让它挺下来。其他的电子配备:EBD、BA等基本没怎么试,条件不允许。
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