内饰方面，众泰Z200由于成本限制，在用料上并不出色，基本都是塑料盖板和PVC覆盖件，但是拼接做工可圈可点，比起竞争对手来强上许多。

　　中控操作面板规整有序，空调出风口很另类的设置在了多媒体区下方，笔者第一时间无法参透其用意和好处。

　　眼前这台入门车型的方向盘采用的PVC材质包裹，之后的中高配车型都会采用皮质材料。方向盘带有手动上下调节功能，如果您买了豪华版，还会享受多功能方向盘。

　　带有钛银色圆环修边的仪表盘样式简单耐看，红色底光也比较年轻化，并且还中置了液晶显示屏。

　　前后电动车窗作为标配出现，这在同级别对手中并不多见。车门内侧的做工还不错，用料也没马虎，对得起不到5万起步的价格。

　　皮质座椅在这个级别绝对不常见，但是Z200还一步到位的选择了标配，不难看出诚意十足。

　　中控台正上方有一个隐藏式储物槽，矩形槽格进深度也还不错，对于空间利用上比较出彩。

　　后备箱尺寸不小，515L的额定容积可以秒杀许多紧凑级别的车型，由于扭力梁悬挂影响，后备箱两侧带有明显突起，偶尔会影响大型行李的摆放。

　　动力方面是最值得称赞的地方，目前众泰Z200搭载来自三菱最新研发的4A90M，最大功率71kW，最大扭矩124N·m，这个数据已经超过了普通1.5L发动机的账面数据，并且功率要比老桑塔纳那台EA113的1.8L发动机高。而Z200的1.5L版本最大功率已经达到了88kW，最大扭矩也达到了141N·m。两者均带有双MEVIC可变气门正时技术。

　　与这两台发动机匹配的是一台5速手动变速器和4速自动变速器，自动版仅限于豪华型，如果您是购买这个级别的车，那么性价比是第一考虑要素，所以中高配自然不会适合。

　　●编辑点评：

　　在没近距离接触过Z200之前，笔者从来没认为众泰Z200会有什么好的卖点。但是今天看来，“车不可貌相”这句话也是对的。虽然Z200有高于夏利、自由舰等竞争对手的价格，但是其内部实力、也就是配置、空间、动力等多方面因素都要远远强于对手，这一点毋庸置疑。

　　但是摆在面前的还有一个问题，Z200到底走的什么路线？真像夏利一样的高性价比从而兼顾出租车市场、还是像赛欧一样打实用又打时尚牌？从价格和配置上看不像前者像后者，从外观上看不像后者像前者。所以厂家对于产品最终的定位变成了关键所在，如果中高配价格大范围触及到了Z300，那么前景就不容乐观了。

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