空间及动力方面:
驾乘空间出色 十分具有竞争力,座椅算是内饰方面的一个重点,Cross版的座椅使用了粗条纹的织物材质,并为红黑配色,主要作用就是烘托出车厢内部的气氛。座椅比较厚实,坐上去能充分感觉到其舒适性,只是欠缺了必要的包裹,不过对于一款跨界车来说不会有人去过于计较这些。
驾驶舱在调整好座椅后可以获得不错的驾驶空间,不会感到有压抑感,也显示出跨界车型的尺寸优势。而2610mm的轴距成就了十分不错的后排空间,完全可以满足绝大多数国内饰庭对乘坐空间的基本需求。
座椅使用了粗条纹的织物材质,并为红黑配色,主要作用就是烘托出车厢内部的气质,座椅比较厚实,感觉舒适感不错。
行李厢方面同样维持了H30的水平,在标准状态下为417升,而把后排座椅折叠后,可以达1137升。
H30 CROSS的座椅采用红黑相配搭的绒布作为包裹面料,承托力和支撑力都令人满意。前排驾驶位提供六向的手动调节,配合上下调整的方向柱,能够让驾驶者找到适合的坐姿。而副驾驶则提供四向的手动调整。2610mm的轴距数据中规中矩,但实际表现还是可以接受。接近全平的地台令第三名乘客不致于蜷缩而坐。后排提供三条三幅式安全带以及两个安全头枕,中间乘客的舒适性尚算可以接受。
动力系统略显老迈 没有新意,发动机来自我们都熟知的神龙集团旗下1.6L引擎,可靠性高、养护便利这都是不争的优点。最大输出功率为78千瓦,最大输出扭矩为142牛米,动力日常实用没有多大问题,但是真将它作为一款跨界车使用则可能并不合适。与发动机配合的是5速手动变速器或爱信的AISIN Step-Gate四速自动变速器。
H30 CROSS前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂,后悬挂采用双扭杆控制臂式独立悬架并且带有横向稳定杆。
1.6L自然吸气发动机最大功率78kw/5750rpm最大扭矩142Nm/4000rpm这台发动机与S30手动版相同。
档把的造型和材质的搭配也和S30保持一致。
搭载的是1.6L自然吸气发动机。这台发动机最大功率78Kw/5750rpm,最大扭矩是142Nm/4000rpm,动力的峰值出现的时间较为迟,说明这一款要通过提高转数才会有良好动力表现的发动机。与之配合的是5前速的手动变速箱,档把的造型以及手感都和S30上的一致。
编辑点评:
作为一款跨界车,风神H30 Cross并不是仅仅在其原型车风神H30的基础上简单的增加运动套件,其通过提高离地间隙带来更好的通过性才是新车最跨界的亮点。内饰的整体风格比较符合运动休闲的定位,只是局部细节方面还存在不少可提升的空间。至于头部以及腿部的空间,可以说是风神H30 Cross的另一个亮点,平直的车顶以及2610mm的轴距为其带来了不错的空间尺寸优势。在动力表现上,我们其实也不能要求一款跨界车提供多么猛烈的驾驭感,一套可靠性高、养护便利的动力总成,也许才是这款自主品牌跨界车所真正合适的。
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