11月14号，法国雷诺武汉建银销售服务店在长江天兴洲上演一场惊心动魄的“江芯漂浮体验”。本站记者试驾切身体验，感受唯有“惊叹”二字！体验过的车友笑称科雷傲为汽车中的“斯瓦辛格”。都感叹其通过性实在是太强悍了！

雷诺科雷傲

　　看似秀气且线条柔和的科雷傲与同等级SUV车相比，外表不扬！但整体车身看起来跟传统SUV相比更显的有灵活感，充满着活力!

涉水雷诺科雷傲

　　通过颠簸路时，扎实紧凑的底盘也表现出色，对震动的缓冲较为到位，因震动而发出的声音干净、整齐，没有散乱的声音出现。出色的底盘设计为车辆性能的发挥奠定了良好的根基。而在恶劣路况，普通SUV可能会深陷其中。这对科雷傲来说也许是强项了，科雷傲采用了先进的4轮动力分配技术。根据四轮的驱动情况自动调节分配动力，在恶劣路况下科雷傲就把猛男本色体现的淋漓尽致，强悍的动力让你很快的“突围”！在通过性方面来讲，一般泥路可谓是游刃有余了。

雷诺科雷傲过颠簸路

　　在爬升过程中，刹车后停稳，再次起步，科雷傲配置的自动坡道起步辅助（HSA）系统能在驾驶者松开制动踏板的几秒钟内保持车辆位置，防止溜坡儿发生，虽然持续时间只有几秒钟，但也足以确保车辆的继续安全行驶，无需手刹的介入。下坡时，陡坡缓降控制系统HDC通过自动控制车速，保持车辆低速行驶，减轻了驾驶者的驾驶压力。而在连续长距离的下坡行驶时，HDC系统也能够避免制动系统因长时间作用出现制动效能降低甚至失效的情况，安全系数有了等多提高。

雷诺科雷傲

　　崎岖不平的炮弹坑道路也是对车辆悬挂的一大考验。通过此路段时，科雷傲偏软的悬挂调校对震动有很好的缓冲效果，传给车内乘客的颠簸感并不生硬。当左前车轮进入炮弹坑时，车身重心的转移导致不同车轮悬架的不同变形，右前轮悬架被明显压缩，而右后轮悬架则被明显拉伸，仔细观察会发现，此时右后轮已经基本离地，失去附着力，右后轮的动力被分配到其它车轮。在开启四驱模式的情况下，车辆可以顺利地通过炮弹坑道路。

涉水雷诺科雷傲

　　SUV的的高通过性使得其涉水性是一般车型所无法超越的。体验地是一段被江水浸泡冲刷过的淤泥路段，地形十分复杂。这个外型秀气的“猛男”是否能成功的完成这项很多城市SUV都望而怯步之地？相信在场的车友里都心存疑虑，但事实证明我们是多虑了，科雷傲进入体验场地便轻松自如般凭借其高达206mm的离地间隙，接近角27度，离去角31度，最大涉水深度450mm的特性加之电子自动化的领先优势，四轮抓地力的自动分配、两轮——四轮自动转换，等高科技设备的辅助下，顺利完成了任务。

法国雷诺武汉建银销售服务店
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