3月24日，受广汽丰田邀请参加“第七代凯美瑞万人百场巅峰试驾长沙对比试驾会”，试驾会在长沙松雅湖汽车运动基地举行。当我的得知第七代凯美瑞的试驾对象是，雅阁，天籁，迈腾，新帕萨特的时候，我由衷对广丰的这种作风表示钦佩！这些对比车型都是大家熟知在中级车市场的领军优秀车型，如在此些车中如果没有出众之处，相信是不敢拿出来深度对比的。这，也许就可以帮助徘徊在这几款车纠结的车友们做出明智的决定！

　　据悉，自去年底上市以来，全新换代的第七代凯美瑞就凭借动力、安全、设计三大科技优势，获得了业界和消费者的一致认可，销量节节攀升。然而，汽车作为由2万多个零部件组成的高科技产品，只有亲自试驾体验才能真正了解其性能特点。而且全新换代的第七代凯美瑞的优势更多体现在看不见的地方，比如动力和油耗表现、操控性、舒适性、静谧性等。

　　为此，广汽丰田特别策划了此次以“CAMRY”开头字母为核心的行动计划，选择了在这个级别中消费者对比最多的几款产品，分别从车型的外观内装、动力油耗、舒适体验和安全性能四大方面来做对比试驾，让消费者零距离感受第七代凯美瑞惊艳的内在优势，从而帮助消费者选择一款真正适合自己的车。

　　整体来说，全新换代凯美瑞延续了上一代凯美瑞“动感而尊贵”的设计精髓，不仅使尊贵感得到大幅提升，整体造型也更加动感，装备上有部分独特的高科技装备。全新帕萨特外观秉承大众设计思路一贯的简洁严谨，显得庄重大气，而内装比较实用。雅阁则秉承了日系车一贯优良传统，配置方面非常有诚意，不过随着《乘用车内空气质量评价指南》的发布，没有一款好的空气净化装置有点小小遗憾。而2012款天籁豪华家居的风格则显得十分老道，符合主流商务车的作风。

　　全新换代凯美瑞搭载全新设计的5AR-FE双VVT-i高效能发动机和6速手自一体变速器，使其2.5L车型的最大输出功率高达135KW，最大扭矩为235NM，比上一代提升了10%，而综合工况下百公里油耗却仅为7.8L，比上一代降低了24%，其燃油经济性是同级车中的佼佼者。

　　丰田双VVT-i发动机在高性能表现与高燃油效率方面兼顾得相当出色。因为采用全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等先进科技，利用可变式进气管，根据不同转速自动调整最佳进气量，并极大地提高了燃烧效率。再加齿比范围更宽广的6挡变速箱，档位选择更为精准细腻。

　　实际试驾过程中，全新换代凯美瑞0-60Km/h加速时间为4.62S（根据试驾实际时间填写）。实际试驾过程中，一起步便可明显感受充沛的动力，轻踩油门即可获得轻快加速；当中段加速超车时，发动机转速反应快速，加速过程显得轻松而舒畅。可以说，无论是起步，还是高转速下催逼油门超车，全新换代凯美瑞都表现得非常称职。

　　而全新帕萨特1.8T：动力澎湃敏捷，油耗表现适中，配备TSI+DSG双离合7档变速箱的动力总成，在起步之初，全新帕萨特的动力输出非常平缓，比较符合其更偏重商务风格的中级车身份。

　　7速DSG双离合变速箱在大众车型上已经运用得相当的炉火纯青。尽管TSI发动机无法完全消除涡轮迟滞现象，不过在DSG变速器的配合下，转速依然可以很快得到提升。0-60Km/h加速时间为XS（根据试驾实际时间填写）。驾驶过程中，换挡比较平顺，没有突兀的顿挫感。随着踏板力度的加深给出相应的动力输出，整个过程比较稳健，和驾驶一台自然吸气车型感受差不多，除开初段加速稍有迟缓，其他方面都让人满意。但遗憾的是这款发动机在拥堵的城市行驶中，中后段爆发力将比较难以施展。而全新换代凯美瑞不仅使动力更加强劲，而且通过内燃机的革命提升，更适合城市道路状况行驶。

　　整个试驾过程下来，综合油耗大概在9L左右。TSI+DSG组合的油耗表现还是可以的。然而全新帕萨特无论是1.8TSI还是2.0TSI车型，一律需要加97号汽油，相比全新换代凯美瑞等只需加93号汽油的车型略为吃亏。

　　雅阁2.4L：动力中规中矩，油耗表现一般，坐上驾驶席，扭动智能点火开关，发动机启动安静平顺。起步之后的动力也较为畅顺，油门行程和动力释放比例适中，比较容易掌握。此次试驾的2.4L雅阁采用的是Li-VTEC发动机，最大功率132kW，最大扭矩225Nm，0-60Km/h加速时间为5,82S（根据试驾实际时间填写）。在深踩油门的时候动力逐渐崭露，速度在120km以下时，在5速自动变速箱的默契配合下，加速响应较快，顿挫感不明显，但速度超过140km/h，提速会相对迟缓一些。相较而言，雅阁虽然在动力方面虽进行了大幅改善，但全新换代凯美瑞的5AR-FE双VVT-i高效能发动机和6速手自一体变速器的铂金动力组合，更胜一筹。

　　油耗方面，本田的i-VTEC发动机可以根据行驶状况自动改变气门的开启时间和提升程度，达到合理的进、排气时机，以增大功率、降低油耗。自动变速箱为实现燃油经济性也进行了优化，五档的尺比额外做了调整。

　　2012款天籁2.5L：动力平顺充沛，9.5L油耗略高，2012款天籁的动力总成采用有“铂金动力组合”之称的VQ系列发动机和智能CVT无级变速器，最大输出功率136KW/6000rpm，最大输出扭矩232Nm/4400rpm。一起步便可明显感受到这具2.5升引擎的迸发力，油门才踩下三分之一，就能获得满意的加速推背感。0-60Km/h加速时间为5.47S（根据试驾实际时间填写）。而6挡CVT手自一体变速器在工作时一点顿挫感都没有，加速5秒之后的车况则更为平缓。然而，也许是受限于发动机调校，后程的加速就显得有些“不给力”了。而在这方面全新换代凯美瑞则表现要好一些。可以明显感受到其动力提升了不少。

　　最后看看2012款天籁2.5L的百公里综合实测油耗：9.5L!在同级车里面不算是一个出色的成绩。毕竟在中高级车市场上，已经有很多款车油耗都进入了“8L”时代，全新换代凯美瑞油耗更是低至7.8L.

　　在试驾动力表现时，全新换代凯美瑞表现得更为均衡，燃油经济性也是首屈一指。全新帕萨特TSI+DSG这套组合的动力表现也令人称道，当然我们也寄希望于技术的不断改善，有朝一日可以完全解决动力迟滞等小瑕疵。试驾的过程中，雅阁的平均油耗大概在百公里8.8L左右，处于同级别车中等水平，但在中高级车进入“8L”的时代，或许还有进步的空间。经典的VQ35发动机+CVT变速箱的配置让2012款天籁拥有了充沛动力和顺畅换挡感觉，但其油耗表现依然不令人满意。