动力方面：

　　GX7即将上市的三款车型均搭载吉利自主研发的JL4G18型1.8L发动机，这台发动机目前装备于全球鹰GC7、帝豪EC7以及英伦SC7上，最大功率可达102kW，最大扭矩172N·m，并且先期上市的1.8L车型均匹配5速手动变速器。随着未来更高排量版本出现，装备于GC7上的源自澳大利亚DSI公司的6速手自一体变速器很有可能被装备在GX7上。

比亚迪S6

　　比亚迪S6入门级别车型搭载2.0L自然吸气发动机，顶配版本搭载2.4L发动机，其中2.0L最大功率103KW，最大扭矩186N·m，带有BIVT可变进气系统，2.4L最大功率118KW，最大扭矩215N·m，带有MIVEC智能可变气门正时系统，传动方面为5速手动和4档手自一体变速器。

　　初期投放的全球鹰GX7均搭载1.8L自然吸气发动机，如果按照预计售价来看，全球鹰9.28万的1.8L版本入门级车型在动力和价格上都不占优势。不过值得一提的是，吉利的1.8L发动机在功率方面仅比S6低1kW，同时GX7整备自重也相对较低，实际动力表现并不会差很多。

动力总结：

　　S6和GX7归根结底还是性价比的较量，GX7想通过配置将S6拉下马并不容易，而S6如果在设计和品牌口碑上与吉利抗衡也稍有困难，虽然在外观、内饰以及动力等方面做了比较，也得出了相应的结论，但是由于GX7的具体配置还不得而知，所以无法进一步考察实用性。等待3月份GX7真正上市拿到了配置表之后，我们才会知道这场较量的真正结果。

编辑点评：　　

　　这场较量稍稍有失公平，因为比亚迪S6已经有了10个月的口碑积累，而目前GX7才刚刚上路。与此同时，比亚迪的品牌认知度要远远高于全球鹰，这便是子品牌的弊端。然而，吉利的标杆之作帝豪EC7已经让人们知道了吉利在造车心态上的成熟度，也知道了高品质做工并非合资、进口车专属，这场狭路相逢的生死大战一触即发，战争结果对于厂家而言是残酷的，但对于消费者是幸福的，我们大可拭目以待。

GX7

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