我要讲的第三点是：十年的成就展现了我国汽车产业发展的美好前景，而经验与教训则更有利于指导产业改革与发展的未来。

纵观近年来我国及世界汽车产业的发展趋势，有以下几个方面需要引起我们的注意：
一是我国汽车市场将由高速增长转入稳定增长阶段，中国汽车产业从“大”做“强”，产业发展模式需要由“技术引进、市场推动”转向“自主发展、创新推动”，着力发展自主品牌和自主技术研发将成为推动未来产业发展的根本途径。为此，一要倡议国家调整扶持政策的导向，由“扶大”向“扶持自主”转变；二要完善汽车行业标准体系，引导与规范企业经营行为；三要优化产业组织结构，集聚产业整体力量，打造全球市场中“中国汽车”品牌形象。

二是市场竞争更趋激烈，将会引发的整车利润下降，导致汽车产业链不断向上下游延伸，产业网络不断扩大，产业市场梯度扩张。这样，新的服务种类不断出现，二手车业务、汽车美容及用品、租赁、快修快保等市场前景广阔；汽车消费热点逐步由沿海向内地、由一线中心城市向二三线城市甚至四线城市转移，汽车需求呈现排浪式的发展态势。因此，要保持汽车产业的健康发展，需要重视相关产业的发展以及配套设施的建设，合理引导汽车消费，解决交通、能源、环境等问题，综合拓展消费市场。

三是节能和新能源汽车成为我国汽车工业发展的战略重点。工信部牵头制定的《汽车与新能源汽车产业发展规划（2011年-2020年）草案》中显示，为在2020年实现全球节能与新能源汽车产销全球第一的宏伟目标，中央财政将投入巨资支持新能源汽车的发展。但是，也应当清楚认识到，目前我国新能源汽车还处于政策引导、规模推广的产业化探索阶段，技术层面也有待提高，发展新能源汽车不仅需要合理的规划和部署，需要很大的研发投入，也需要展开广泛的国际合作以及配套基础建设设施的同步发展。

四是出口市场持续增长，前景广阔。加入WTO十年以来，我国汽车出口的快速增长，预示了未来的发展方向。但与德、日、韩等汽车出口大国50%以上的出口比重相比，我国仅为3%左右，只能说我国汽车出口还处于起步阶段。而且，在汽车出口中暴露出的诸多问题：出口贸易不稳定、产品层次偏低、品牌影响力弱、本国企业在国际市场上恶性竞争等导致“中国汽车”信誉受损等，反映出目前我国汽车出口的品质、品牌、网络等还不成熟、不完善，汽车产业国际化正处在一个关键时期。此时，需要我们进一步明确汽车产业国际化的发展趋势，充分利用WTO平台，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会的发挥协调作用，推动中国汽车产业出口的持续健康发展。

入世十年，汽车贸促会见证了中国汽车工业的发展壮大，由我们主办的北京、上海、广州汽车展已经进入全球顶级车展行列，我们发起并主办的全球汽车论坛也得到中外业界的广泛好评，中国因素在全球正在发挥越来越多的作用，在此重要阶段，我们深感责任重大，有义务为中国汽车企业在优化产业组织结构、扩大国际交流、在国际市场上打造“中国汽车”品牌形象、中国汽车的海外发展等方面提供支持与帮助，为加快中国汽车产业国际化进程做出应有的贡献。

总体而言，加入WTO后的第一个十年，中国汽车产业从小到大，取得了辉煌的成绩，未来十年，我相信我们会共同见证中国汽车产业由大到强，由制造大国发展成为创新大国。

谢谢大家！

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